Czy warto kupić Clio 2?

[Rolnikx]

Witam
Zastanawiam się nad:
Clio II ph I silniki 1.4 16v (k4j) 1.6 16v (k4m)
Jak z dynamiką tych silników? Wgniatajo w fotel?
Lub Clio 2 ph2 1.2 16v (d4f) warto czy nie?
Jak ze spalaniem między 1.2,1.4 i 1.6 (pytam z ciekawości bo mam wyjeb*** na to)
Jak dla mnie to mogło by być nawet f4rt
1.5 dci POMIJAM (nie lubuje się w klekotach)
I czy warto szukać wersji z automatyczną klimatyzacją czy też manualna daje radę chłodzić?

A zapomniał bym o usterkach, awaryjności tego wozidła

[duchu87]

Jak dCi pomijasz, to niewiele pomogę (ale spalanie 3.8 w trasie robi wrażenie :p). Co do klimy. Wydajność jest taka sama. Plus automatycznej jest taki, że jak się zrobi już odpowiednio chłodno, to sama się reguluje. W manualu jak nie skręcisz, to zrobi Ci się za zimno.

Ja wymieniałem z manuala na automat i uważam, że warto, bo wygoda. Zalety nie tylko latem, zimą też nie doprowadzi, żeby w aucie zrobiło się za gorąco.

[Tctomasz]

Jeśli mogę doradzić to raczej szukałbym clio 2 ph2 bo nie mają juź takiego problemu z rdzą...w ogóle nie gniją, chyba źe były naprawiane.
Co do silników to miałem takie clio 2 ph2 w benzynie 1,4 16V 98KM, wersja DYNAMIC z manualną klimą i nawet zapieprzało. Dobrze się wkręca na wysokie obroty, które nie szkodzą temu silnikowi...i na prawdę potrafi zaskoczyć na pierwszych trzech biegach...
Przede wszystkim clio 2 jest małe i lekkie więc odczuwalne przyspieszenia są lepsze niż na przykład w clio 3 którym teraz jeżdżę...moc niby ta sama ale już nie ma tej frajdy z jazdy.
Z samym motorem nie miałem problemów poza standardowymi usterkami czyli cewkami. Są cztery, po jednej na cylinder i wymieniłem wszystkie na BERU bo to jedyna opcja...resztę cewek typu valeo czy inne gówno trafia szlag...czasem bardzo często...wydatek na cztery cewki, po 130zł za sztukę jesteś sobie w stenie wyliczyć ale na prawdę się opłaca bo zapominasz już o cewkach ☺.
Potem wymieniłem obie półośki, skutki ścigania się po mieście...a na koniec regeneracja przekładni kierowniczej...skutek tras do Łodzi z Krakowa. Droga od Katowic do Łodzi kiedyś to była jedna dziura na prawym pasie, haha.
No i silnik 16V więc rozrząd jest droższy niż w ośmiozaworówkach.
Spalanie w normie...czyli koło 8-9 litrów na sto...zależnie od stylu jazdy, wiadomo. Prędkość maksymalna na autostradzie 180... w Niemczech, bo w Polsce nie wolno ☺. Autem zrobiłem 45000km w niecałe dwa lata i sprzedałem koledze z przebiegiem 180000km. Kolega jeździ do dziś i sobie chwali...szyberdach w szczególności, haha.
Jeśli masz jeszcze jakieś pytania to pisz. Jeśli będę mógł to pomogę.

[Bogdan61]

Jeśli mogę doradzić to raczej szukałbym clio 2 ph2

Zgadza się.

[Tctomasz]

Dopisuję do tematu clio 2 ph2 1,4 16V ☺...opiszę jeszcze jedną przypadłość z jaką ja się spotkałem u siebie.
Skrzynia biegów przy wybieraku czy czymś takim rosiła lekko olejem. Nie lało się na ziemię ale jednak wyciek był widoczny.
Po kilku diagnozach u mechaników i propozycjach wymiany uszczelki za 500 czy 600zł trafiłem w końcu do mechanika który w Krakowie na prawdę zna się na renówkach i powiedział mi, że oczywiście mógłbym wymienić uszczelnienie ale będzie to bardzo kosztowna zabawa i...skuteczna tylko na pewien okres bo ten typ tak po prostu ma i po jakimś czasie znowu zacznie rosić.
Sam wyciek nie doprowadzi do awarii skrzyni ale niestety o "suchej" skrzyni biegów mogłem zapomnieć...dlatego gdyby po wejściu pod auto było widać roszenie oleju na skrzyni w okolicach tego wybieraka...roszenie a nie lanie, haha...to uwaźam że nie ma sie tym co przejmować.
Opisuję konkretnie mój przypadek. Może inni użytkownicy clio 2 z tymi silnikami mają inne opinie albo nie mieli tego problemu ale ja dość mocno zgłębiłem ten temat swego czasu bo strasznie mnie to denerwowało od początku i byłem skłonny wydać kasę na naprawę tego, wiadomo ☺...jednak posłuchałem tego mechanika od renówek i wierzę, że się nie mylił.
Natomiast z dobrych wiadomości o tym silniku usłyszałem taką, że przy odrobinie zainteresowania i inwestycji bez problemu moźna zrobić nim 300000km bo to są trwałe motory.
Pozdrawiam i mam nadzieję, że pomogłem.

[przeklinak]

Opisuję konkretnie mój przypadek

to norma a nie tylko Twój przypadek

bez problemu moźna zrobić nim 300000km

z tym się też zgodzę bo mi się udało bez awaryjnie taki przebieg zrobić z czego 240k tyś na lpg
https://www.youtube.com/watch?v=BOOqhLGkDfk&t=1s

[Tctomasz]

Gratuluję takiego przebiegu ( widziałem filmik ) i powiem szczerze, że clio 2 które miałem na prawdę przywróciło mi wiarę w Renault po Lagunie 2, którą też miałem, haha.
Dlatego między innymi kupiłem clio 3...poza tym za te pieniądze dostałem auto z takim wyposażeniem o jakim nie miałbym prawa myśleć w jakimś polo czy innym modelu...i na pewno młodsze rocznikowo. Mówię na przykładzie clio 3.
Clio 2 to bardzo wdzięczne i dobrze zrobione autko ( deska z miękkiego plastiku, żadnych łuszczących się rączek i wycierających guzików rodem z vw itp...)...i zauważyłem, że nawet na forum te renówki cieszą się dużym zainteresowaniem. Wcale się nie dziwię. Części zamienne są o połowę, nie przesadzam, o połowę tańsze niż w clio 3 .

[Patriczi]

Ja jestem w posiadaniu clio 2 ph 1 z fabrycznym silnikiem 1.6 16v. Ode mnie dodam że mój silnik przeżył 230 tyś km i prawie połowa na gazie i nie zapowiadało się żeby coś mu się miało stać, jeżdżony na elf 5w40, nie brał oleju, zaworów nie było słychać. Odwdzięczał się małym spalaniem, nawet jak się go butowało to nie było tragedii, bo potrafiła mi max spalić 13 l z czego jazda to była od świateł do świateł do samej odcinki . Najmniej w trasie zszedłem do 6.2l /100km trasa w 3 osoby średnio 120-140kmh prędkość i an klimatyzacji. Nie był problem na trasie polecieć 200km/h ( v-max był 215 licznikowe ). Seryjny robił setkę w około 9sek z małym haczkiem. Przy lekkim podłubaniu wypluł śmiało na hamowni 148km i śmiało można było stawać na światłach z bmkami 2.5 192konnymi. Seria robi bez problemu tdiki 130konne lub e36 2.0 150km. Bardzo elastyczny silnik mimo że jest to 16v ( no chyba że to przez moją mapę był taki elastyczny ).
Ogółem polecam. Moim zdaniem oby go nie pałować na zimnym silniku i oby nie zagotować to ja mam o nim zdanie takie, że jest idiotoodporny. Teraz ten mój silniczek lata w KJS'ach i z tego co słyszę nic a nic mu nie dolega, dalej na 5w40 oleju i dalej dmucha ładne sprężanie.

Moja mała Cleosia:
https://www.fotosik.pl/zdjecie/16ea4f5741de5031

[Tctomasz]

Haha...dokładnie...te clio z silnikami benzynowymi są na prawdę wytrzymałe i trzeba nie lada bezmyślnego znęcania....albo jakiegoś pecha, żeby zniszczyć ten motor.

[Rolnikx]

Dzięki za opinie Dzisiaj jeździłem c2 ph1 1.9d (czasami nią jeżdżę) i powiem że ph1 mi się nie podoba, jednak będę szukał polifta jak już.
Sam posiadam Clio 1 ph1 z motorem 1.2 e7f 54km i powiem że ten silnik pomimo małej mocy potrafi żwawo pojechać (0-100 12/13s) i jest odporny na wszystko

[Rolnikx]

Jak dCi pomijasz, to niewiele pomogę (ale spalanie 3.8 w trasie robi wrażenie :p). Co do klimy. Wydajność jest taka sama. Plus automatycznej jest taki, że jak się zrobi już odpowiednio chłodno, to sama się reguluje. W manualu jak nie skręcisz, to zrobi Ci się za zimno.

Ja wymieniałem z manuala na automat i uważam, że warto, bo wygoda. Zalety nie tylko latem, zimą też nie doprowadzi, żeby w aucie zrobiło się za gorąco.

Mam także diesla 1.9 TDi 101km w skodzie fabi i na trasie z 4 osobami pali 4.3l więc to prawie to samo a j**nięcie 3x lepsze niż te dci
Setkę robi w 9s i trakcję traci na pierwszym i drugim biegu
,ale diesel jest dla emerytów i chu*

[tony_tr]

No i co do klimy to jednak lepszą opcją jest manual bo klimatronik nie należy to bezawaryjnych systemów... nie w tym aucie.

Diesel w Clio jest lekką zapchajdziurą rynku bo to auto nie jest przeznaczone do permanentnych tras, a na krótkie dystanse znowu się nie nadaje. Clio nie kupuje się po to by walić codziennie po 200km. Po drugie można założyć gaz co już całkowicie eliminuje sens diesla.

[Termi]

fakt, dizel w clio trochę męczy na dłuższych trasach ale chociaż spalaniem rekompensuje. testowałem dci i czułem się po dłuższej trasie jak po jeżdzie z dziurawym wydechem. Co nie znaczy że auto nie jest przyjemne i niewygodne, przeciwnie. Diesel ma swoją "twardą" specyfikę pracy i trzeba się do niego po prostu przyzwyczaić. Tak jak te stare mercedesowskie diesle, wydają dźwięki jak by się miały zaraz rozpaść a przejeżdżają miliony km
Nie żebym coś do diesli miał, poza kosztami naprawy układu wtryskowego - benzyny jak i diesle mają swoje plusy i minusy

[dejwo]

Czy warto kupić Clio 2?

Warto. Zwłaszcza takie w dobrym stanie.

Zastanawiam się nad:
Clio II ph I silniki 1.4 16v (k4j) 1.6 16v (k4m)

Jeden i drugi jest OK, jak już wyżej zostało napisane - idiotoodporne ze słabym punktem jedynie w cewkach. W k4m dochodzi koło zmiennych faz rozrządu, weź to pod uwagę przy planowaniu wydatków. Może się okazać, że w kupionym egzemplarzu niezbędna będzie jego wymiana.

Jak z dynamiką tych silników? Wgniatajo w fotel?

Nie. ( ͡° ͜ʖ ͡°) Ale niejednego ujeżdżacza BMW mogą zaskoczyć w sprincie.

Lub Clio 2 ph2 1.2 16v (d4f) warto czy nie?

Generalnie polecam oglądać się za phase2. Różnice cenowe pomiędzy silnikami nie są znaczne. Nie napisałeś jaki masz budżet, ale 1.4 16V raczej do ogarnięcia, 1.6 16V rzadziej się trafia i w większości jest to import.

Jak ze spalaniem między 1.2,1.4 i 1.6 (pytam z ciekawości bo mam wyjeb*** na to)

To na c*#j pytasz? ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Do trasy zdecydowanie lepsze 1.4 16V w mocniejszej wersji lub 1.6, będą mniej spalały. Do miasta i jazdy wokół komina 1.2 Ci wystarczy i będzie mniej spalało od mocniejszych sióstr.

I czy warto szukać wersji z automatyczną klimatyzacją czy też manualna daje radę chłodzić?

Mam manualną i wyrabia. Nie wiem, na ile mocno Renault zmieniło agregaty od czasu produkcji 2ph2 do 3ph1.

A zapomniał bym o usterkach, awaryjności tego wozidła

Wymieniasz płyny, części eksploatacyjne i jeździsz. Bardzo dobre zawieszenia na polskie drogi. Jeśli połasisz się na 1.4 16V to cewki - o ile nie były wymieniane - pewnie będziesz musiał wymienić. Możesz pojedynczo na cylindrze, gdzie wypada zapłon, a możesz w całości i mieć święty spokój. W 1.6 16V to samo plus ewentualnie koło zmiennych faz. KZFR dobrze jest wymieniać przy serwisie rozrządu, mniej kasy za robociznę.

[Tctomasz]

Bardzo dobra, merytoryczna wiedza w pigułce...dokładnie i rzeczowo...pozdrawiam "dejwo" ☺...A kolega chyba już ma pełny przegląd sytuacji jeśli chodzi o zakup clio 2...że WARTO ☺.

TRZEBA PAMIĘTAĆ TYLKO O JEDNEJ BARDZO WAŻNEJ RZECZY W TYCH AUTACH.
PASEK WIELOROWKOWY MUSI BYĆ WYMIENIANY W MIARĘ REGULARNIE BO PODOBNO JAK SIĘ ZERWIE TO LUBI WEJŚĆ POD ROZRZĄD I ZNISZCZYĆ SILNIK. MOŻE TO NIE REGUŁA ALE PRZED TAKIM WYPADKIEM PRZESTRZEGAŁ MNIE MECHANIK...A TO BYŁ DOBRY MECHANIK ☺.