Clio IV lpg zakup, jaki silnik ??

[fowler16]

Witam wszystkich,

jestem nowy na forum, proszę o wyrozumiałość.
Padła decyzja, kupuję autko do miejskiej jazdy i chcę go zagazować. Jeździłem 10 lat wysłużoną Hondą i nikt mnie nie przekona do porzucenia planu

Pytanko moje jest odnośnie silników 0,9 czy 1,2 ? Czy w praktyce ktoś z Was użytkował? Jaka instalacja do jednego i drugiego? Jak ze spalaniem gazu w mieście?
Skłaniam się ku 1,2, bo prostszy silnik i chyba eksploatacja.
Nie zależy mi na szybkiej jeździe czy szaleńczej, W Hondzie Civic VI 1,4 też było 75km, po mieście stykało. Przydałoby się więcej koni, ale czy naprawdę Clio jest żółwiem ?

Liczę na jakieś celne uwagi

pozdrawiam Serdecznie

Roman

[nxZy]

Mieliśmy w pracy zwykłe 1.2 i szczerze mówiąc to była tragedia. Sama blacha i wycie silnika który nie jechał i palił na smok. 2,500-3,500tys obrotów nie mozna bylo rozmawiać z osobą obok, a żeby osiągnąć 100km/h musialem sie rozpedzac 2 kilometry Jestem zawiedziony tym clio 0,9 napewno bedzie lepszym wyborem

[fowler16]

Nikt więcej się nie wypowie ??

[Bogdan61]

Tu masz trochę info o silniku 1,2 16V 75 KM z LPG viewtopic.php?f=14&t=4781

[WinFS]

fowler16, 0.9 jest nie do zagazowania z tego co pamiętam także masz tylko do wyboru 1.2 75km, które jest tragicznie wolne, do tego zerowe wyciszenie kabiny (podobno w pierwszych miesiącach produkcji było z tym lepiej, potem Renault pogorszyło wyciszenie w wersji 1.2).

Serio, ja jechałem 1.2 i największemu wrogowi bym tym nie kazał jeździć ;D

0.9 TCe jest bardzo przyjemne na co dzień - dynamika pozwala wygodnie się przemieszczać, w środku jest fajnie wyciszony już.

[a_fly]

0,9TCe gazujesz bez problemów - Dacie z tym silnikiem mają/miały fabryczne LPG.
W 0,9TCe jest wtrysk pośredni.

[Pejo]

Regulacja zaworów w serwisie silnika 0.9 Tce kosztuje 879 zł i jest wymagana co 15 tyś. Po za serwisem mało kto się jej chce podjąć- mają szklanki jak japońce czyli podobnie jak silnik w Dacii i Renault 1.6 SCe ( w przypadku 1.6 koszt regulacji- wymiany szklanek ok 2000 zł). 1.2 16 to stary "klepak" znany większości mechaników. Koszt regulacji to ok 250 zł. Ja bym wybrał sprawdzony 1.2 16V jeśli ma posłużyć jakiś czas.