Używane Clio 4

[GIBSON321]

Witam chciałbym zakupić używane Clio 4 mam parę pytań :
1.Na co szczególnie zwracać uwagę przy kupnie tego modelu?
2.Czy silnik 1.5 dci 90km sprawdzi się w mieście + dojazd do pracy 15km w jedną stronę, szczególnie obawiam się o filtr cząstek.
3.Może lepiej brać 1.2 75km nie mam zaufania do 3 cylindrowca.
Dziękuje i pozdrawiam.

[Wanio123]

2.Czy silnik 1.5 dci 90km sprawdzi się w mieście + dojazd do pracy 15km w jedną stronę, szczególnie obawiam się o filtr cząstek.

@ Sam codziennie dojeżdzam po 15km do pracy , spalanie kształtuje się na poziomie 5L ~ (z tym ,że mam clio III 106km). Jak auta nie będziesz dławić ciągle jeżdząc w przedziale 1.5-2k~ obrotów a czasem go "przedmuchasz" to nie powinno być problemów.

3.Może lepiej brać 1.2 75km nie mam zaufania do 3 cylindrowca.

@ 1.2 75 km posiada 4 cylindry. 0.9TCE posiada 3.

[maciekt83]

w razie pytań to posiadam 09 tce.

[GIBSON321]

Tak wiem że 1.2 75 posiada 4 cylindry podobno to mało awaryjne jednostki ale ta moc mnie przeraża 3-4 osoby + klima i mamy ślimaka. Chyba się skusze na tego Dci wersja 90 konna nie posiada koła dwumasowego i turbo ze zmiennymi łopatami czy to prawda? tak wyczytałem na forum Daci.

[Wanio123]

@up w Clio IV dci występuje tylko w 5 biegach(bez dwumasa) i z klasyczną turbiną. Nie potrafie tego zrozumieć , dlaczego tak postąpili w Renault i do IV nie przenieśli skrzyni 6 i własnie DCI 106 (która w trójce ma turbo ze zmienną geo)

A co do samej elastyczności - 1.5 dci po załadowaniu 4 osób też już nie jedzie

[GIBSON321]

Naprawdę aż tak nie jedzie? Widzę że masz 1.5 106 jak oceniasz ten sinik pod względem awaryjności itp.

[mayn]

Teoretycznie 15 km może być za mało dla nowoczesnego diesla z FAPem. Dowiedz się czy ma dodatkowy wtryskiwacz ten FAP.... Silnik 1.2 16V to ostateczność i raczej adresowany dla kobiety. Zdecydowanie lepiej kupić 0.9 TCe wiedząc już że to udana konstrukcja (brak problemów) oraz znacznie ciszej jest w środku w stosunku do 1.2 16V, oraz lepiej się zbiera w każdym zakresie obrotów.

[Sizar]

Polecam 0.9TCe..... na klimie przy 90km/h spala w granicach 4,3l/100km, dziś testowałem na odcinku 30km

[WinFS]

Diesel do miasta? już bez DPF to byłby kuriozalny wybór - przede wszystkim w zimę będziesz mieć stale zimno w kabinie bo silnik nie nagrzeje się szybko. Benzyny współczesne też już takie szybkie nie są ale i tak lepiej niż diesle. Do tego mała różnica w cenie paliwa więc inwestycja IMO nieopłacalna.

Najlepszy wybór to 0.9 TCe - silniczek dzięki turbinie i 90km daje radę nawet przy odpalonej klimie latem. 1.2 75 km biorąc pod uwagę nie tyle moc co brak wygłuszenia silnika nawet bym nie brał pod uwagę...

[przeklinak]

Polecam 0.9TCe..... na klimie przy 90km/h spala w granicach 4,3l/100km, dziś testowałem na odcinku 30km

dla mnie takie pomiary na spalanie są śmieszne mało wiarygodne i nie mówiące prawdy

[davop]

Diesel do miasta? już bez DPF to byłby kuriozalny wybór - przede wszystkim w zimę będziesz mieć stale zimno w kabinie bo silnik nie nagrzeje się szybko. Benzyny współczesne też już takie szybkie nie są ale i tak lepiej niż diesle. Do tego mała różnica w cenie paliwa więc inwestycja IMO nieopłacalna.

Najlepszy wybór to 0.9 TCe - silniczek dzięki turbinie i 90km daje radę nawet przy odpalonej klimie latem. 1.2 75 km biorąc pod uwagę nie tyle moc co brak wygłuszenia silnika nawet bym nie brał pod uwagę...

W dieslu silnik ogrzewany jest teraz bardziej przez turbinę, a kabina przez grzałkę w nagrzewnicy... co nie zmienia faktu, że do miasta nie bardzo się nadaje

[GIBSON321]

Dzięki wszystkim za porady i opinie co do wyboru silnika pozostaje mi zmiana na Meganke z 1.2 lub 1.4 tce.

[Wanio123]

Podepnę się raz jeszcze pod temat...Po pierwsze kolega chyba nie napisał ,że szuka auta do miasta tylko na dojazdy 15km do pracy , sam jeżdzę swoim DCI dzień w dzień do pracy po 15km x2 i auto spala 4,5-5L (klima czy bez -w dci kompletnie bez różnicy) w zimie max 5.5L...a z nawiewów po 3-4km zaczyna lecieć cieplejsze powietrze ( mowa o zimie). A jeżdzę tak do pracy już od ponad 18 miesięcy i nie mam żadnych problemów z autem i z FAP'em... ale wiadomo , auta nie zamulam na najwyższych biegach , jak i auto robi co jakiś czas jakieś traski gdzie auto się "przedmucha" trochę..ale to chyba w każdym aucie jest czasem nawet bym powiedział - wskazane. Na dojazdy do pracy po 15km x2 do pracy szczerze mogę polecić 1.5dci...jako użytkownik takiego auta.

[mayn]

Wanio123 jesteś pewien że masz FAP ? Jakoś po jesieni 2009 r były seryjnie FAPy we wszystkich dCi.

[Wanio123]

Wanio123 jesteś pewien że masz FAP ? Jakoś po jesieni 2009 r były seryjnie FAPy we wszystkich dCi.

Byłem pod autem - widziałem , dotykałem. Notabene wersja 106km wychodziła tylko z Fap'em. I była niedostępna w polsce.

[Amazaque]

Szukaj 1,2. Diesel w takim samochodzie to nieporozumienie . TCe mimo że nie ma z nim problemów nie jeździ jakoś nadzwyczajnie lepiej i wcale mniej nie pali od 1,2. Będzie z czasem tańszy w eksploatacji i serwisowaniu. Mam wrażenie, że w przyszłości lepiej się sprzeda . To jest młody model na rynku, ale przy zakupie sprawdź akcje serwisowe, klimatyzację i układ chłodzenia czy nie ma ubytków płynów. Z młodych aut segmentu "B" jak najbardziej polecam. Jak byś chciał coś wiedzieć, to wal jak w dym .

[GIBSON321]

Posiadasz ten silnik w Clio 4 ? (1.2 75) teraz jeżdżę Hondą City z 2006 1.3 i-Dsi 83 i nawet ok mi się nią jeździ. Czytałem że te 1.2 to mało awaryjne jednostki ale nie rozumiem o co chodzi z olejem w filtrze powietrza zostało to rozwiązane w najnowszym modelu clio? .

[mayn]

Szukaj 1,2. Diesel w takim samochodzie to nieporozumienie . TCe mimo że nie ma z nim problemów nie jeździ jakoś nadzwyczajnie lepiej i wcale mniej nie pali od 1,2. Będzie z czasem tańszy w eksploatacji i serwisowaniu. Mam wrażenie, że w przyszłości lepiej się sprzeda . To jest młody model na rynku, ale przy zakupie sprawdź akcje serwisowe, klimatyzację i układ chłodzenia czy nie ma ubytków płynów. Z młodych aut segmentu "B" jak najbardziej polecam. Jak byś chciał coś wiedzieć, to wal jak w dym .

Jeździłeś 0.9 TCe ? 0.9 TCe jest dobrze wyciszone, posiada wyciszenie maski, przy tym ma tylko ok 2600 obr przy 100 km/h. Natomiast 1.2 16V jest głośny, brak wyciszenia maski silnika, oraz przy 100 km/h ma lekko ponad 3 tyś km co jest dyskomfortem dla uszu. Testowałem w przeszłości oba i spora różnica między silnikami. Wybierasz między ciszą (0.9 TCe - o ile można mówić w samochodzie miejskim o wyciszeniu), a buczącą, słabą, wysokoobrotową kosiarką (1.2 16V)... To samo dotyczy Megana III 1.6 16V hałaśliwe auto, natomiast 1.2 TCe to zupełnie inny samochód powyżej 100 km/h....

Druga sprawa dlaczego diesel nieporozumienie w Clio IV ? Jeśli ktoś jeździ dużo to warto kupić. Jest dużo dynamiczniejszy i o wiele wiele cichszy od 1.2 16V. Clio IV dCi przy 170 km/h ma tylko 3 tyś obr, natomiast 1.2 16V ma 3 tyś obr przy około 95 km/h, a przy 170 km/h ma 5 tyś obr. Wówczas wskazane korki do uszu przy dłuższej jeździe autostradowej, i spalanie spore...

[Wanio123]

Clio IV dCi przy 170 km/h ma tylko 3 tyś obr

Trochę Cię poniosło

Clio IV Dci nie ma 6-biegowej skrzyni

Clio III ma 6 biegów i 3 tyś jest 150km/h (ale do tej prędkości w aucie jest kompletna cisza!)

[mayn]

Trochę Cię poniosło

A jednak ? Zauważ że ostatnie nowości mają znaczne dłuższe skrzynie, kosztem elastyczności... Clio III dCi 86 KM ma 3 tys obr przy 130 km/h przy skrzyni 5 biegowej. Clio IV ma znacznie dłuższą skrzynie, co widać poniżej.

Czas: 0:22