Czołgiem
Czas się rozstać z moim
C1ph2 '94 (wersja BeBop).
Silnik 1.4 E7J + LPG, prawdziwy przebieg budy 400 tys. km, a silnika 100 tys. km.
Wyposażenie - na bogato, hehe:
- szyby na korbkę,
- brak centralnego zamka,
- nie ma wspomagania.
Luzem dokładam:- instalację el. szyb od Barylaxa (nie miałem tego jeszcze kiedy założyć)
- przedni zderzak z halogenami i tą dolną gumą (ma mikroskopijne pęknięcie - bez problemu można "zespawać")
- wiązkę halogenów
Ale za to oto co jest:- fabryczna, trójramienna kierownica (taka jak w Baccarze, tylko jednokolorowa),
- gniazdko zapalniczki,
- żarówka w bagażniku
- oryginalna, niebieska podłoga,
- fabryczna instalacja lpg z nowym parownikiem Tomasetto.
Sam założyłem:- przednie hamulce od c2ph1 (większe, wentylowane),
- fotele od c1ph1 RT (nie pasują do boczków w drzwiach, ale kogo to obchodzi)
- aluminiowe felgi ATS (13")
Do zrobienia:- maska silnika - szpachla i lakierowanie (300 zł) lub wymiana (60 zł na allegro)
- nie działa prędkościomierz i licznik kilometrów (sprawdziłem, linka jest wpięta do skrzyni i do licznika więc pewnie pękła gdzieś pośrodku, albo coś padło w liczniku).
- należałoby naciągnąć ręczny żeby trzymał na obu kołach równo (funkcjonalnie jest ok, bo jak zaciągnę to trzyma - po prostu nie jest idealnie)
- podpiąć kabel masy w sposób taki jak w podręczniku przewidziano (chwilowo jest podpięta "bokiem", nie chciało mi się na parkingu grzebać pod autem)
- wymienić silniczek wycieraczek (działają, tylko nie wracają same) - mam już zamówiony
- wydech od środka do końca (dziur nie ma ale po katalizatorze już chyba nic nie zostało)
Historia w skrócie:Kupiłem ją jak miała 336 tys km i była trochę zaniedbana. Poprzedni właściciel sprowadził ją z Holandii, z ponoć fabrycznie założoną instalacją LPG.
Ja postanowiłem że zadbam o to auto tak, żeby było w idealnym stanie. Nigdy mi się to nie udało
, ale i tak jak teraz podliczyłem ile kosztowały mnie wszystkie naprawy (potrzebne lub nie), to pukam się sam w głowę.
Nie zbierałem faktur za naprawy (bez jaj, to nie S klasa), ale każdą spisywałem.
Niedawno przeszła remont blach podwozia (wydłużyło jej to żywot o dobre kilka lat) i polerkę lakieru, ale niestety w idealnym stanie już nie jest bo lekko puknąłem na światłach jakąś starą lagunę. Wgniotłem nieco maskę - wszystko już jest wyprostowane, tylko nie lakierowane bo nie było potrzeby (lakier nie odprysnął). Jeśli ktoś będzie to chciał zrobić kiedyś na cacy, to u lakiernika będzie go to kosztowało 300 zł - z kolei kupno używanej klapy w kolorze to 60 zł na allegro.
Ponieważ darzę to klijo autentyczną sympatią, często robiłem jej zdjęcia tam, gdzie nią pojechałem ->>>
galeria (najświeższe u góry)
na picasie.
Nie mam jeszcze zdjęć po ostatnim zdarzeniu, ale to uzupełnię.
O autentyczności uczuć jakim darzy się to auto w moim domu, może świadczyć fakt, że pojechaliśmy nim z moją obecną żoną na nasz własny ślub.
Pomoże ktoś mi to wycenić?
Wiem że nie dostanę nawet ułamka tego co w niego włożyłem, ale fajnie by było mieć jakąkolwiek amortyzację przy kupnie nowszego wozu.
Poniżej lista prac i napraw:
10.2007, 336 tys.
radio Clarion
wymiana oleju (Elf Competition, robocizna, filtr)
wymiana rezystora (awaria nadmuchu)
żarówka H4
żarówka postojowa 5W
dwie opony Dębica Frigo D
11.2007, 338 tys
wymiana opon i zaworów w felgach
fotele i kanapa, prawa lampa
filtr powietrza (Purflux)
12.2007
nowa linka przepustnicy
naprawa ręcznego
02.2008, 339 tys
wyprostowanie tylnej lampy (ktoś wcześniej musiał stuknąć)
żaróweczki w desce rozdzielczej
ustawianie ramy lewych przednich drzwi
regulacja zaworów
regulacja gazu (przetykanie)
03.2008
izolacja wewnętrzna lewych przednich drzwi
05.2008
świece NGK
opony BFGoodrich 13" 165/65
uszczelnienie instalacji LPG
regeneracja tylnej belki + tylne amortyzatory
07.2008, 349 tys
olej Elf Competition 4l
filtr oleju
08.2008, 350 tys
wymiana oleju i filtra oleju
wymiana filtra powietrza
wymiana przewodów wysokiego napięcia (SENTECH)
łożysko piasty lewy przód
łożysko piasty tył x2
przewód hamulcowy
nowa śruba od zacisku hamulca
sprawdzenie oleju w przekładni
poduszka dolna silnika
09.2008, 351 tys
4 felgi 13" ATS (z KRC)
4 opony Kleber Viaxer
poduszka górna silnika
prawa końcówka drążka kierownicy
pierścień kolektora wydechowego
10.2008, 352 tys
pióra wycieraczek
11.2008
zbieżność
wymiana filtra oleju (Filtron sucks)
płyn chłodniczy
12.2008, 355 tys
rozrząd (pasek, rolka)
uszczelka głowicy
świece NGK (katalogowe)
olej
filtr oleju
zderzak RSi
wykładzina podłogowa z Baccary
sprzęgło (tarcza, docisk, łozysko)
tarcze hamulcowe lite SAMKO
klocki HART (co za gówno)
regulacja wybieraków
samoregulatory
przełącznik świateł mijania
03.2009, 359 tys
spawanie wydechu (przy środku)
licznik z obrotomierzem
wkład licznika (nie pasował ze starego)
wiązka halogenów
tylne amortyzatory (wymiana na gwarancji)
zaciski i jarzma przednich hamulców z c2ph1
04.2009, 360 tys
wyważanie kół letnich
tarcze wentylowane Hart 2x (nigdy więcej)
05.2009, 361 tys
wycieraczki
przewod hamulcowy przod (prawy)
pranie foteli
06.2009, 365 tys
felgi RSi (et36 6jx14 ch)
opony 2x 175/65, 2x 185/65
prostowanie rantu jednej felgi
07.2009, 367 tys
olej 10W40 Elf
filtr oleju
dwa wahacze
kable wysokiego napięcia SENTECH
mieszek/osłona półosi
wymiana płynu hamulcowego
klocki hamulcowe FERODO SL
08.2009, 368 tys
regulator napięcia w alternatorze
09.2009, 370 tys
półoś prawa
regulacja zaworów
płoza/osłona skrzyni (z dołu)
10.2009, 372 tys
świece BERU
11.2009, 373 tys
zbieżność kół
01.2010, 376 tys
pompa wodna, rozrząd, uszczelniacz wałka
czujnik temperatury
węże wody do reduktora lpg, 2m
korek zbiornika wyrównawczego
(komplet prac przy uszczelce głowicy)
olej 10W40
filtr oleju (Purflux)
akumulator 34Ah
06.2010, 379 tys.
kable wys. nap. (SENTECH)
filtr powietrza (Purflux)
końcówka drążka
drążek
osłona (?)
wycieraczki wszystkie
litr oleju Elf
08.2010
klocki hamulcowe TRW
tarcze hamulcowe wentylowane TRW
łożysko prawego koła
11.2010, 386 tys
olej mineralny 15W40
filtr oleju
świece
filtr powietrza
02.2011, 389 tys.
łożysko prawy przód
07.2011
1l oleju 15W40
wycieraczki przednie
czyszczenie przepustnicy
głośniki tylne dwudrożne JBL
świece NGK
kable SENTECH
przegląd dodatkowy
08.2011
silnik 1.4 energy (100 tys km, klubowy) bez osprzętu
olej (GM 10W40)
filtr oleju (Purflux)
naprawa rozrusznika (wymieniony bendix)
prostowanie 4 felg alu (ATS 13") w Zielonkach
09.2011
wycięcie rdzy z podłogi, wspawanie zdrowych elementów
usunięcie rdzy z prawego nadkola
usunięcie rdzy (lewe i prawe tylne nadkole, końcówki progów)
wymiana uszczelki pod głowicą
planowanie głowicy
wymiana odbojnika lewej sprężyny
dwie nowe sprężyny
regulacja zaworów
regeneracja alternatora
pranie wnętrza
kompleksowa polerka lakieru
olej elf 15w40
wymiana parownika (Tomasetto) i wszystkich filtrów
11.2011
wymiana lewego długiego przewodu hamulcowego
regulacja zaworów
regulacja gazu
12.2011
malowanie felg zimowych (Hamerite czarny mat)Ostatnio edytowano 19 gru 2011, o 12:57 przez simpul, łącznie edytowano 12 razy
przez simpul » 18 gru 2011, o 16:41 
Strefa Klubowicza
Forum
Spis Treści
Galeria
Porady
Użytkownicy
Blog
O nas
Regulamin
