Forum Klubu Renault Clio

przez **klikszen** » 15 lut 2012, o 19:42

Witam, zamierzam kupić Clio, coś koło 2006-2008r. W grę wchodzi jedynie benzyna, chciałbym się poradzić w co lepiej wchodzić w 1.2 TCE czy zwykłe 1.4. Moce są podobne, osiągi również. Jak wygląda elastyczność tych silników? Te 100KM wystarcza do takiego bądź co bądź nie za dużego auta, czy może lepiej darować sobie i szukać czegoś mocniejszego?
Są jakieś bolączki tych silników?

pozdrawiam

przez **DaW!d** » 15 lut 2012, o 19:57

ja mam silnik 1.4 i w zupełności wystarcza

przez **klikszen** » 15 lut 2012, o 20:16

Dzięki za odpowiedź. A jak wynika z twoich obserwacji, chociażby na forum..
Który motor się lepiej sprawdza, miałeś jakieś awarie związane z silnikiem albo osprzętem, polecasz ten 1.4? :thumbup:

przez **Driv3r** » 15 lut 2012, o 20:48

klikszen, 1.4 ma jakies problemy z cewkami i zostal zastapiony przez tce.
Mam od nowosci i auto nigdy nie zawiodlo (pomijam fakt usmazonej na me wlasne zyczenie turbiny).
Z drugiej strony kupno uzywanego auta z turbina jest ryzykowne - nigdy nie wiesz jak poprzedni wlasciciel dbal, ale z kolei tce zrobisz niskim kosztemna 120 KM...

przez **inspektor** » 15 lut 2012, o 20:53

Driv3r napisał(a):1.4 ma jakies problemy z cewkami i zostal zastapiony przez tce.

cewki sagema z tego co pamietam zawsze robiły zamieszanie w 1,4 i 1,6

1,4 i 1,6 zostały zastąpione przez TCE (moc jak w 1,4 moment jak w 1,6 taka reklama nawet była kiedyś

)

przez **czarnyolek** » 16 lut 2012, o 09:00

Szukaj 1.6, spalanie praktycznie to samo, co 1.4, głowa spokojniejsza, niż w "turbiakach", a pod nogą też wystarczająco pary.
Stroń od 1.2, bo tydzien po zakupie będziesz chciał zmienić na mocniejszy.
Ciekawostka - 1.6 występują w dwóch wersjach - 110 i 88 koni, na pozór różnica spora, w rzeczywistości, jak nie jesteś rajdowcem, to żadna. Ten 110 ma większą parę dopiero powyżej 5 tys. obrotów.

przez **jvc** » 16 lut 2012, o 09:42

TCE po chipie daje radę, niecałe 10 sek. do setki to dobry wynik , elastyczność dla leniwych super, można jechać na piątym biegu 50km/h i jedzie, turbina robi swoje ,od 2 tyś obr. w miarę dobrze przyśpiesza .
Niestety nie jeździłem 1,4 ani 1,6 wiec trudno mi się wypowiedzieć .
U mnie znajdziesz kilka filmów z elastycznością tego silnika
http://www.youtube.com/watch?v=PTsjL7x_ ... ature=plcp

przez **Duster** » 16 lut 2012, o 09:59

TCE ma tą zaletę, że w trybie emeryt mało pali - można zejść do 5,5l w trasie, a jak trzeba to ma odpowiednią elastyczność do sprawnego wyprzedzania i będą to lepsze wyniki niż w 1.4 i pewnie zbliżone do 1.6. Po chipie (remapie) jeździ jak 1.8

przez **klikszen** » 17 lut 2012, o 19:03

Po przemyśleniach, przeanalizowaniu zalet i wad zarówno 1.2TCE/1.4/1.6 wybór padnie na ten najmniejszy. Tak jak pisaliście, łączy w sobie cechy całej trójki i dodatkowy plus to wgranie mapy, która z tego co widziałem na forum jest popularna i warto zrobić ten myk.
Dzięki za pomoc, jak ktoś by miał jeszcze coś do dodania to gorąco proszę. Jak kupie to napewno będę stałym bywalcem na forum

przez **rider5** » 17 lut 2012, o 23:41

Będziesz żałował zakupu TCE po czasie gdy zejdzie euforia po zakupowa.

przez **Cassis** » 17 lut 2012, o 23:44

Tylko 2.0

ew. w ostateczności 1.6 133KM GT

przez **czarnyolek** » 18 lut 2012, o 09:15

Nie widzę argumentów wykazujących wyższość tce nad 1.6 16V. Pitolenie o niskim spalaniu można między bajki włożyć. Spytaj tych co mają tce i program, jakie mają średnie spalanie i porównaj to z 1.6. Moc na plus przy 1.6 w oryginale, jeżeli chcesz się bawić w tuning silnika 1.2, to uzyskasz bardzo zbliżone parametry - prawdopodobnie kosztem żywotności turbiny.
1.2 tce jest propozycją dla państw, gdzie od pojemność są naliczane wysokie opłaty. U nas róznica w OC między 1.2 a 1.6 nie usprawiedliwia wyboru silnika turbo, który potencjalnie może generować wyższe koszty w przypadku awarii.
Z drugiej jednak strony, ci co mają 1.2 tce, jakoś szczególnie na awaryjność nie narzekają. Twój wybór.
Porównanie przyspiueszeń: http://www.youtube.com/watch?v=S5S_xjbscso

Dźwięk silnika tce: http://www.youtube.com/watch?v=N4S9ksLO ... re=related - kolega z forum?

Dźwięk 16v: http://www.youtube.com/watch?v=3oK5sTc8qZw

przez **Duster** » 18 lut 2012, o 12:21

czarnyolek napisał(a):Nie widzę argumentów wykazujących wyższość tce nad 1.6 16V. Pitolenie o niskim spalaniu można między bajki włożyć. Spytaj tych co mają tce i program, jakie mają średnie spalanie i porównaj to z 1.6. Moc na plus przy 1.6 w oryginale, jeżeli chcesz się bawić w tuning silnika 1.2, to uzyskasz bardzo zbliżone parametry - prawdopodobnie kosztem żywotności turbiny.

Spalanie TCE przed i po remapie jest takie samo w trasie może być nawet minimalnie mniejsze pod warunkiem, że nie piłujesz silnika.

1.6 ma więcej pary +10KM ale dostępne powyżej 5000 obr. TCE ma coś takiego jak overpower - na II, III i IV biegu powyżej 4500 obr./min. dostajemy dodatkowe 5 KM i 6 Nm przez 1 minutę.

Wykresy obu silników:

Piszesz, że po remapie uzyska się zbliżone parametry ... raczej jak widac poniżej jest to wynik silnika zbliżony do 1.8 16V 125KM z Megane (wykres na samym dole).

2 wykresy TCE po remapie z naszego forum:

Obrazek

przez **czarnyolek** » 18 lut 2012, o 12:39

O widzisz, wątek opierał się na opiniach, a wystarczyło włożyć kij w mrowisko i są konkretne dane

Luzik, ja jestem po prostu sceptykiem i bał bym się tak dużej mocy z tak małego silnika - po wirusie masz stówę z litra. Dal mnie moc zawsze wynikała z wielkości silnika, ale widać stary piernik jestem i się nie znam

przez **Duster** » 18 lut 2012, o 17:54

rider5 napisał(a):Będziesz żałował zakupu TCE po czasie gdy zejdzie euforia po zakupowa.

Tak jest ze wszystkim ... zmieniłem TV z 32 na 40' i cieszyłem się tydzień, teraz sądzę, że 46' byłby OK :lol:

czarnyolek napisał(a): jestem po prostu sceptykiem i bał bym się tak dużej mocy z tak małego silnika - po wirusie masz stówę z litra.

TCE po remapie zarówno w Clio jak i Twingo jeździ wiele po świecie, na razie nie ma doniesień by coś się sypało. Ciśnienie doładowania zostaje na tym samym poziomie - 0,6bar i 0,8 przy overpower. Wydaje się, że bardziej narażona jest skrzynia biegów - dotyczy remapu na 200Nm, ale takich TCE jeździ bardzo mało. Przeważnie program jest na 170-180Nm.

przez **klikszen** » 18 lut 2012, o 18:07

rider5 napisał(a):Będziesz żałował zakupu TCE po czasie gdy zejdzie euforia po zakupowa.

Czym to można uzasadnić?

czarnyolek napisał(a):U nas róznica w OC między 1.2 a 1.6 nie usprawiedliwia wyboru silnika turbo, który potencjalnie może generować wyższe koszty w przypadku awarii.

Rozumiem dobrze, ale to troche takie zboczenie, w domu zawsze były uturbione auta.. "czym skorupka..."

Duster napisał(a):TCE po remapie zarówno w Clio jak i Twingo jeździ wiele po świecie, na razie nie ma doniesień by coś się sypało. Ciśnienie doładowania zostaje na tym samym poziomie - 0,6bar i 0,8 przy overpower. Wydaje się, że bardziej narażona jest skrzynia biegów - dotyczy remapu na 200Nm, ale takich TCE jeździ bardzo mało. Przeważnie program jest na 170-180Nm.

Nie ukrywam, że remap chętnie bym zrobił, tymbardziej, że nie są to jakieś ekstremalne koszty - do przeżycia. Jakbym robił to na pewno takie "wypośrodkowane" wartości.

Wykresy - coś co lubie, czarno na białym.

Cassis napisał(a):Tylko 2.0 ew. w ostateczności 1.6 133KM GT

chętnie ale.. $$

przez **rider5** » 18 lut 2012, o 18:29

klikszen napisał(a):Czym to można uzasadnić?

Chociażby tym, że "używam" tego wynalazku niespełna 2 lata jako służbówkę i nie mogę się już doczekać wymiany floty. "Używam" w cudzysłowie bo auto więcej stoi niż jeździ. Jak już jeździ to paliwa w zimie żre tyle samo co alfa 1.8 turbo :japierdole:

Co do remapu/chiptuningu (jak zwał tak zwał) to czas pokaże co daje grzebanie w programie bez pomiarów na hamowni.

przez **klikszen** » 18 lut 2012, o 18:39

rider5 napisał(a):
klikszen napisał(a):Czym to można uzasadnić?

Chociażby tym, że "używam" tego wynalazku niespełna 2 lata jako służbówkę i nie mogę się już doczekać wymiany floty. "Używam" w cudzysłowie bo auto więcej stoi niż jeździ. Jak już jeździ to paliwa w zimie żre tyle samo co alfa 1.8 turbo
Co do remapu/chiptuningu (jak zwał tak zwał) to czas pokaże co daje grzebanie w programie bez pomiarów na hamowni.

Rozumiem, a nie jest wina właśnie tego, że to jest "służbówka" ? Nie pytam złośliwie. Co takiego tam się psuje?

Jak robić ten remap to oczywiście ze wszystkimi pomiarami... ja nie nie myślę o wkładaniu żadnych boxów

przez **Driv3r** » 18 lut 2012, o 20:30

rider5, masz wybitny egzemplarz... u mnie sporo zabawy było, ale gdyby nie aso to auto duzo wczesniej uzyskaloby idealna sprawnosc.
notabene nigdy sie nie lawetowalem a mam auto prawie 4 lata juz wiec...

przez **inspektor** » 18 lut 2012, o 20:39

viewtopic.php?f=14&t=2818 chcesz TCE przeczytaj sobie ten wątek, cały post po poście, inaczej nie masz prawa kupić tego auta :lolno:

Forum Klubu Renault Clio

Jaki silnik benzynowy do Clio III

Jaki silnik benzynowy do Clio III

Kto przegląda forum


	More is Better


	Klubowicz


	Grillman


	More is Better