Megane II przymiarki do zakupu

[PaulPavello]

Cześć.
Jako, że się troche przymierzam do zmiany samochodu - wiosna/lato przyszły rok to mam pytanie do wszystkich którzy mieli kontakt z samochodem w tytule. Jako, że chętnie zostane przy Renatach, to chcę pójść w coś innego niż Clio. Na chwile obecną stoję przy Megane PHII rocznik gdzieś 2005 i młodsze z silnikiem benzynowym 1.6, głównie ze względu na to, że ma wersje kombi i sedan. Pytania: Na co uważać, czego nie brać, co posłuchać, gdzie popatrzeć, jak zerknąć i co sprawdzić przy ewentualnym oglądaniu takiego modelu? I pytanie bonus: czy w tych samochodach była wersja silnika inna niż 16V? Troszkę mnie to boli bo wiem, że z tym mogą wiązać się pewne koszty, a innej nie widziałem - niestety.


Do moderatorów: jeżeli w nie tym dziale to proszę o przeniesienie.

[mayn]

Szukaj Megane 2 ph2 czyli po liftingu od 2006 roku w górę. Są już zdecydowanie bardziej dopracowane od tych z pierwszych lat produkcji od 2002.

czy w tych samochodach była wersja silnika inna niż 16V?

Silniki benzynowe wszystkie 16V.

Troszkę mnie to boli bo wiem, że z tym mogą wiązać się pewne koszty, a innej nie widziałem - niestety.

Jakie ? KZFR ? Jeśli padnie choć ciężki przypadek, koszty naprawy będą niskie w porównaniu do naprawy dCi.

[Kolasov]

Jako że piszesz rocznik 2005 to rozumiem że masz na myśli Megane 2 a nie Megane ph2? Szczególnie że rok 2005 to jest Megane 2 ph 1.
bora powie Ci - bierz pan Megane 2. Ja Ci powiem - bierz pan wszystko tylko nie Megane 2

Benzyny są tylko 16v. 1.4 za słabe do tego auta, 1,6 starczy do bujania się ale licz się ze spalaniem rzędu 10 l w mieście. Lepsze 2.0 które spali albo tyle samo albo nie wiele więcejj a dynamika znacznie korzystniejsza.
W 1.6 masz KZFR które podwaja cenę rozrządu (jest też w 2.0 ale tam mniej awaryjne).
Elektronika w megance żyje swoim życiem - kostki pod fotelami, zwijacz w kierownicy, masa w lampie z tyłu, przycisk od bagażnika (wersja hb przynajmniej, ale w kombi jest chyba taki sam).
Pozycja za kierownicą nie należy do najwygodniejszych (przynajmniej dla wyższych osób). Często widziałem urwaną regulacje wysokości siedzenia kierowcy.
Jeżeli lubisz coś podłubać pod maską - ergonomia fatalna, wszystko pozasłaniane plastikami Wymiana żarówek - przez nadkole.
Do wymiany filtra kabinowego trzeba zdjąć plastikowy próg, osłony i schowek Dużo takich fajnych smaczków Reno przygotowało w tym modelu
Skrzynia biegów niczym w moim ex clio 1.2 8v - na 5tce przy 3000 obrotów jedziesz 100km/h - więc już jest głośno.

Żeby nie było że tylko marudzę - na plus można uznać ilość miejsca z przodu, całkiem przyjemna mała kierownica, często fajnie wyposażone jak na cenę

Generalnie polecam Ci zajrzeć na dział techniczny forum megane.com.pl .. da Ci to jakiś obraz tego auta

Więc na Twoje pytanie "czego nie brać" napisałbym - "Meganki" - osobiście wolałbym kupić Lagune 2 Szczególnie że są w bardzo zbliżonych pieniądzach.

Jak masz pytania to wal śmiało

[Bogdan61]

- źródło: Motor

[PaulPavello]

To tak co do tematu - rzeczywiście mój błąd mayn, miałem na myśli po prostu Megane II Jeszcze nie jestem na takim etapie żeby wybierać "PH". No właśnie tego się spodziewałem są zwolennicy i przeciwnicy. Co do Laguny 2 słyszałem różne opinie najczęściej właśnie takie jak Kolasov, ma na temat Meganki, więc tutaj musze się jeszcze zakręcić. Kolasov, a z tego co widze po podpisie masz/miałeś lagune, jak się to sprawuje? Mam w rodzinie Lagune ale 1 wersję z silnikiem diesel'a 2.0, niby ekstra problemów nie ma ale koszty trochę spore przy niektórych naprawach.

Bogdan61, dzięki za artykuł, w sumie zastanawiałem się między 1.6 a 1.4, popatrzę jak części do tych modeli jak już będę się konkretnie rozglądał

Co do wyboru raczej chciałbym się nadal skłaniać ku renówkom, ale chciałbym raczej coś z "większym nadwoziem" - Clio jest fajne do jazdy do pracy itd. ja potrzebuje raczej coś czym pojade również na urlop i zapakuje kobietę

[Kolasov]

PaulPavello, 1.4 zapomnij do tej budy, będzie paliło jak wściekłe i w ogóle nie będzie jechało.. 13 sekund do setki to prawie jak Clio 1.2 Szczególnie że piszesz o czymś "czym pojade również na urlop i zapakuje kobietę".
Znaczy wiadomo, to Twój wybór.. moim zdaniem 1.6 to jest minimum absolutne.
Lagune miałem ale po liftingu (są znacznie droższe niestety) - bardzo dobre autka, szczególnie benzyny 2.0 i 2.0 turbo. Dużo większe, wygodniejsze, lepiej wyposażone i wykończone od Meganek.
Powiem Ci tak - ja miałem 2.0 Turbo, 170 koni, w mieście mi paliło 11-12 litrów.. teraz mam Meganke 1.6 113 koni.. pali 10-11 No ale niestety ładna Laguna 2 po liftingu to wydatek rzędu 15 tysięcy.
Tak na prawdę Meganke jeżeli już to też lepiej brać polifta czyli po 2006 roku.

Jeżeli jeździsz teraz Clio 1 to i tak koszty niektórych napraw Cię mogą zaskoczyć
Hamulce z tyłu - tarcze razem z łożyskami zintegrowane, jakieś w miarę 250 zł / szt. (w Lagunach tak samo jest)
Rozrząd ok 400 zł, koło zmiennych faz kolejne 400 zł. Elektrozawór KZFR który też lubi się zbuntować - 150 zł na szrocie.
Wieszak tłumika - 50 zł
Silniki 1.6 lubią puszczać olej spod pokrywy zaworów - nie ma tam uszczelki tylko uszczelniacz więc siłą rzeczy po jakimś czasie zaczyna przepuszczać

Nie będę dalej elaboratu wypisywał bo zrobisz co będziesz chciał i ja nie będę na siłę Cie zniechęcał ale jako ktoś kto miał i Lagune i Meganke powiem Ci tak - Meganki bym nigdy więcej nie kupił natomiast Lagune jak najbardziej

[PaulPavello]

PaulPavello, 1.4 zapomnij do tej budy, będzie paliło jak wściekłe i w ogóle nie będzie jechało.. 13 sekund do setki to prawie jak Clio 1.2 Szczególnie że piszesz o czymś "czym pojade również na urlop i zapakuje kobietę".
Znaczy wiadomo, to Twój wybór.. moim zdaniem 1.6 to jest minimum absolutne.
Lagune miałem ale po liftingu (są znacznie droższe niestety) - bardzo dobre autka, szczególnie benzyny 2.0 i 2.0 turbo. Dużo większe, wygodniejsze, lepiej wyposażone i wykończone od Meganek.
Powiem Ci tak - ja miałem 2.0 Turbo, 170 koni, w mieście mi paliło 11-12 litrów.. teraz mam Meganke 1.6 113 koni.. pali 10-11 No ale niestety ładna Laguna 2 po liftingu to wydatek rzędu 15 tysięcy.
Tak na prawdę Meganke jeżeli już to też lepiej brać polifta czyli po 2006 roku.

Jeżeli jeździsz teraz Clio 1 to i tak koszty niektórych napraw Cię mogą zaskoczyć
Hamulce z tyłu - tarcze razem z łożyskami zintegrowane, jakieś w miarę 250 zł / szt. (w Lagunach tak samo jest)
Rozrząd ok 400 zł, koło zmiennych faz kolejne 400 zł. Elektrozawór KZFR który też lubi się zbuntować - 150 zł na szrocie.
Wieszak tłumika - 50 zł
Silniki 1.6 lubią puszczać olej spod pokrywy zaworów - nie ma tam uszczelki tylko uszczelniacz więc siłą rzeczy po jakimś czasie zaczyna przepuszczać

Nie będę dalej elaboratu wypisywał bo zrobisz co będziesz chciał i ja nie będę na siłę Cie zniechęcał ale jako ktoś kto miał i Lagune i Meganke powiem Ci tak - Meganki bym nigdy więcej nie kupił natomiast Lagune jak najbardziej

Ja tam jestem gotów na krytykę każdego samochodu Właśnie na tym mi zależy żeby usłyszeć co w trawie piszczy - nie oglądam na codzień samochodów i codziennie ich nie kupuję. Nie upieram się przy jednym - wiem na pewno, że wolę Renówkę od innych bo jest mi bliska opinia, że przy konkretnej cenie Renówki wychodzą lepiej pod względem wyposażenia a często przy innych modelach z podobnymi osiągami jest to również kosz utrzymania. Wiadomo, że Clio 1 nie bede porównywał cen części - dwie różne bajki 20letni samochód a ~10letni samochód

Co do silnika 1.6 w Megane czytałem że ten akurat podobno jest mniej awaryjny niż inne - ile w tym prawdy nie wiem, ale i to pewnie jest loterią jak w każdym innym samochodze - ktoś kupi taki, który psuje się od pierwszych km a kto inny taki, którym przejedzie 200tyś i robi tylko podstawowe naprawy eksploatacyjne.

[Kolasov]

PaulPavello, ja poleciłbym Ci jednak 2.0 - to jest silnik o oznaczeniu F4R, poogogluj sobie o nim Uznawany za najlepszą konstrukcje Renault
1.6 ma oznaczenie K4M i nie jestem w stanie uwierzyć że jest mniej awaryjny niż 2.0 Wystarczy powiedzieć że ten F4R do tej pory jest wsadzany do Megane 3 RS
No i z tego co kojarzę przy 2.0 masz 6 biegową skrzynie - przy 1.6 tylko 5.