Zakup Clio 2. Czy znajde coś w tej cenie?

[ohm]

w październiku kupiłem Clio 2 Ph 3 2004 1.5 DCI 65KM za 2000zł co prawda udało mi się znaleźć okazję bo chłopak miał długi i musiał szybko sprzedać w ogłoszeniu stał za 2500 , silnik w pełni sprawny przy 245 tyś. km., jedynie pasek wielorowkowy musiałem wymienić, kuźwa 2 godziny roboty xD Co prawda lakier porysowany typowe parkingówki nie będę malował postanowiłem na wiosnę okleić go folią, moim zdaniem nie opłaca się malować tak taniego auta, zderzak przedni musiałem wymienić i podstawowe rzeczy eksploatacyjne pamiętaj, przy zakupie musisz doliczyć koszt oleju, wszystkich filtrów (no chyba że trafisz świeżo po wymianie) koła zimowe/letnie jak nie ma 2 kompletów.
Dlaczego skazujecie 1.5dci na banicję? to dobre silniki jeżeli się odpowiednio o nie dba, wtryski nie padną jak będziesz lał sprawdzony olej napędowy i nie cebulował na rezerwie, tak samo panewki jak był wymieniany regularnie DOBRY olej to się nie rolecą (nie żałować tych 100zł na olej co 13 tyś km),

jak masz 5000zł na auto to szukaj czegoś za 4 tyś. bo nigdy nie wiesz co się może zepsuć, przy kupnie może być super, a po 500km coś się rozleci a ty będziesz bez siana bo wszystko wydałeś przy kupnie

NIE znajdziesz Clio II która nie wymaga wkładu finansowego, każde używane auto wymaga mniejszego czy większego wkładu, chociażby wymiana oleju i filtrów - jak sam to zrobisz to koszt 150-200zł, rejestracja 180zł, podatek ~60zł, OC jak to twój pierwszy samochód to cena 1500-2500 (jak znasz agenta np. PZU to może ci doliczyć na start wszystkie zniżki, u mnie doliczył mi 60% zniżek i wyszło 900zł przy 1.5dci, a teraz OC będzie z miesiącu na miesiąc coraz droższe) aha nie szukaj aut, które mają oc na powyżej pół roku, bo jak sprzedający miał wszystkie zniżki to ubezpieczyciel zrobi ci rekalkulacje składki i możesz sporo dopłacić (ja kupiłem clio w październiku, gdzie oc było do sierpnia 2017 i PZU chciało żebym dopłacił 2000zł do OC, ale na szczęście mój kolega ze studiów jest agentem PZU to mi doliczył wszystkie zniżki ) ewentualnie możesz zrobić współwłasciciela np. ojca, ale nie każdy ubezpieczyciel to akceptuje.

Reasumując, jak masz 5000zł to kup auto za 4000zł i będziesz miał zapas pieniędzy na koszty eksploatacyjne
Polecam wersję 5 drzwiową, jest mega praktyczna, osobiście polecam to auto na pierwszy samochód, jeżeli nie jeździłeś wcześniej za wiele to nie szukaj 100 konnych wersji bo duża moc = ryzyko a przy braku doświadczenia ryzyko jest wielkie.
Do miasta jakim jest Gdańsk / trójmiasto 65km jest wpełni wystarczające, w trasie trochę by się przydało mocy, ale uważam, że lepiej się najpierw przejechać te 10000-20000 km na 65 koniach niż kupić 100KM nie opanować go i wylądować na drzewie.

[marekwodniak]

Mam diesla 1.5 dci 65 KM.Jestem 2 właśćicielem jak kupowałem miało niby 100 tyś przebiegu auto krajowe .Na początek miałem wtryski do regeneracji .Obecnie mam około 200 tyś i silnik do remontu.Żre olej .O auto więcej dbam jak o siebie .Czysta loteria Z tym kupowaniem .Zawieszenie całe zmieniłem .Dobrze że prosta konstrukcja to zrobiłem to sam .

[Krayter]

@ohm
Dzięki za mega bogatą w informacje odpowiedź
Co do oc, to auto będzie na rodziców albo właśnie jako współwłaściciel, to już załatwione bo bez zniżek bym nie wyrobił :p
Auto pierwsze, ale nie świeżo po zdaniu. Mocy się nie boję, bo przez rok jeździłem 150konnym autem rodziców i jeszcze nie miałem żadnych wypadków ani nic, staram się jeździć dość bezpiecznie i zmieniać te poglądy, że młodzi jak dostaną auto to od razu się mają rozwalić, teraz wyprowadziłem się na studia i robię co tydzień do nich trasy więc moc się na trasy przyda (dlatego chciałbym prędzej czy później włożyć gaz) Ale dzięki za ostrzeżenie
Wersja 5-drzwiowa? Myślę, że to nie miało dla mnie większego znaczenia i nie zwracałem na to większej uwagi, ale po Twojej odpowiedzi będę skupiał się właśnie 5-drzwiowej

Rozglądam się raczej za 1.4 lub 1.6

[tony_tr]

Dlaczego skazujecie 1.5dci na banicję? to dobre silniki jeżeli się odpowiednio o nie dba, wtryski nie padną jak będziesz lał sprawdzony olej napędowy i nie cebulował na rezerwie, tak samo panewki jak był wymieniany regularnie DOBRY olej to się nie rolecą (nie żałować tych 100zł na olej co 13 tyś km),

Do miasta jakim jest Gdańsk / trójmiasto 65km jest wpełni wystarczające, w trasie trochę by się przydało mocy, ale uważam, że lepiej się najpierw przejechać te 10000-20000 km na 65 koniach niż kupić 100KM nie opanować go i wylądować na drzewie.

Nikt tu nie twierdzi, że dci jest jakieś gorsze i nie ma co takiego auta kupować. Pytanie tylko do jakich celów ma być to auto? Kolega chyba nie bezpodstawnie stwierdził, że szuka benzynki. Ja również nigdy w życiu nie kupił bym Clio dci, a dlaczego? Bo jeżdżę dość sporo po mieście i chciałem mieć w aucie gaz. Poza tym 1.4 16v jest dla mnie bardziej przyjaznym silnikiem w naprawach i zwyczajnie nie miałbym ochoty babrać się przy naprawach dci, o którym to silniku nie mam bladego pojęcia.

Do miasta jakim jest Gdańsk / trójmiasto 65km jest wpełni wystarczające, w trasie trochę by się przydało mocy, ale uważam, że lepiej się najpierw przejechać te 10000-20000 km na 65 koniach niż kupić 100KM nie opanować go i wylądować na drzewie.

Nie chodzi tu o moc. Być może dla Ciebie różnica między dieslem a benzynką to tylko liczba KM ale inni patrzą jednak na to bardziej obiektywnie.

[davop]

dwadzieścia lat jeżdże benzyniakami po kolei (jak w podpisie) 60, 75, 100KM i innymi kompaktami do 170KM, nie wiem w czym moc ma być niebezpieczna. Słabsze wersje możesz rozpędzić, ale jak przyjdzie co do czego, to miękksze zawieszenie narobi więcej szkody. Teraz mam 100 TCe i w zasadzie idzie jak ropniak (proporcjonalnie podobna charakterystyka momentu) i nie jest z niego demon, służy do komfortowego przemieszczania. Na forum jest sporo sportów i są ekploatowane na codzień.

Co ciekawe, gdy szukałem OC dla żony to okazało się, że nie musi być nikt inny wbity w dowodzie aby korzystać ze zniżek - nie wiem jak wygląda sprawa rodzic-dziecko, ale małżeństwo przeszło bez problemu. Warto o tym pomyśleć przed rejestracją autka.

[kisiek]

Dodam coś od siebie
Mam clio II 2001 po lifcie 1.2 58 koni. Po mieście jeździ świetnie, lekkie auto więc do tych 80-90 km/h nie ma żadnego problemu. Niestety w trasie powyżej 110 auto "słabo idzie".
Moja mama ma clio II 2003 1.2 75koni i to auto już się zbiera. Co ważne jest również ekonomiczne (trasa Poznań - Międzyzdroje śr. spalanie 5.2, Poznań - Szklarska Poręba 5.5, w większości prędkości między 90 - 120).
W tym i w tym aucie do wymiany na początku były drążki kierownicze + końcówki (takie uroki clio). Rzadko zdarza się, że ktoś po wymianie wielu rzeczy chce sprzedać auto, chyba, że sam trafia na dobrą okazję, dlatego musisz liczyć się z wydatkami tak jak wspomnieli poprzednicy.
Standardowo do wymiany olej, filtry, rozrząd (chyba, że masz gwarancję, że były zmieniane).
Dodatkowe ewentualne rzeczy do wymiany: Opony, drążki, hamulce (klocki / szczęki), + inne rzeczy, które się zużywają np. - świece zapłonowe.
Sprawdź sobie ceny niektórych części w danych wersjach silnikowych bo potrafią się różnić I co ważne obejrzyj sobie 1.2, 1.4, 1.6 jak masz możliwość (bo nie wiem dlaczego skreślałeś 1.2 - jeździłeś, czy słabo na papierze wygląda . W tej cenie często zamiast silnika ważniejszy jest stan auta.

I kup sobie 2 paczki tych małych bezpieczników na start - przydają się



edit:
Jeżeli chcesz clio II po lifcie w dobrym stanie, z komputerem, klimą, fabrycznym radiem ze sterowaniem przy kierownicy za 4000 - 5000 to skreśl 2 opcje, które wymieniłem

[Krayter]

@davop
Myślę, że chodziło o to, że młodego kierowce ta moc może w niektórych sytuacjach przerosnąć co będzie tragiczne w skutkach.

@kisiek
1.2 odpada ze względu na małą moc
Skreślam Komputer i fabryczne radio

[PiotrekLDZ]

Tylko, że komputer i fabryczne radio z reguły masz zawsze. A jeśli nie to na pewno nie znajdziesz mocniejszego motoru. Żeby się zmieścić w tej kwocie to 1.2. A co do diesla to koledze udało się trafić. Diesel jest bardziej ryzykowną opcją bo właśnie nie wiesz kto jak wcześniej ten samochód użytkował. Czy wymieniał olej często czy nie. Czy lał dobrej jakości czy najtańszy.

[kalikali]

Witam,

A który silnik beznynowy w PH2 jest najmniej awaryjny? Jest jakiś co robi np 300tys bez remontu? Dla mnie nie ma znaczenia moc, przyspieszenie itd. Chce kupić auto które bedzie długo służyło na dojazdy do pracy w mieście.

[mayn]

Wszystkie silniki starszej generacji bez problemu dobijają 300 tyś km o ile są dobrze eksploatowane. Współczesne z bezpośrednim wtryskiem raczej takich przebiegów bezawaryjnie nie osiągną. Bolączką silników w ph2 są padające cewki w 1.4 16V oraz 1.6 16V. Wymiana fabrycznych cewek na Beru rozwiązuje problem.

[kalikali]

Dzieki za szybką odpowiedz

Silnika 1.6 nie chce bo za duzy. Chce jak jak namniejszy z uwagi na OC. Czyli zarówno 1.2 jak i 1.4 są godne polecania w furkach w rocznikach 2001-2003? Nie ważne czy 16v czy nie?

[tony_tr]

Wszystkie silniki starszej generacji bez problemu dobijają 300 tyś km o ile są dobrze eksploatowane. Współczesne z bezpośrednim wtryskiem raczej takich przebiegów bezawaryjnie nie osiągną. Bolączką silników w ph2 są padające cewki w 1.4 16V oraz 1.6 16V. Wymiana fabrycznych cewek na Beru rozwiązuje problem.

A jak rozpoznać, że należałoby już wymienić cewki? Na zimnym silniku mam przykładowo lagi podczas wkręcania na wyższe obroty, może to świadczyć o cewkach? Rozumiem, że najlepiej wymienić wszystkie na raz? Co rozumiesz przez dobicie do 300kkm bez remontu? Potem już remont generalny? Czy masz na myśli jakieś rzeczy postronne typu cewki, rozrusznik itp itp? Wiadomo remont generalny to już ingerencja w wnętrze silnika.

Czyli zarówno 1.2 jak i 1.4 są godne polecania w furkach w rocznikach 2001-2003? Nie ważne czy 16v czy nie?

No chyba raczej tylko 16v, znalazłeś jakieś ph2-3 z 8v silnikiem?

[mayn]

No chyba raczej tylko 16v, znalazłeś jakieś ph2-3 z 8v silnikiem?

Jest przecież 1.2 8V 60 KM. Jeśli nie jesteś wymagającym kierowcą, polecam 1.2 16V 75 KM. 1.4 16V spali znacznie więcej, spalanie zbliżone jest do 1.6 16V więc warto tą 2 opcję wyszarpać.

[kalikali]

1. Widzę na alle wypasione furki z kilmatronikiem. Czy on działa w porządku po 10 latach? Nie ma żadnych awarii? Czy lepiej szukać manualnej klimy?

2. Co sądzicie o tej furze? http://allegro.pl/clio-5-drzwi-1-2-16v- ... 32640.html

3. Gdzie szukać, jeśli w ogóle, sladów rdzy? Rdzewieją PH2?

4. Czy są problemy z przekładnią kierowniczą? Lecą maglownice? Pompy wspomagania?

5. Czyli w tym silniku 1.2 16V najsłabszy punkt to cewki i tyle?

6. Tam się robi rozrząd? czy łańcuch dożywotni?

7. Czy zawieszenie ma jakieś słabe punkty?

[luq92]

Co do fury z linku wydaje mi się, że na drugim zdjęciu drzwi z tyłu mają jakiś inny odcień. Chyba, że to wina zdjęcia.
Co do reszty, to mam klimatronik i nic się nie dzieje. Raz poleciała opornica, ale 80 zł na szrocie i hula już trzeci rok. Jeśli ph2 rdzewieje, to raczej coś było kombinowane.

[mayn]

1. Widzę na alle wypasione furki z kilmatronikiem. Czy on działa w porządku po 10 latach? Nie ma żadnych awarii? Czy lepiej szukać manualnej klimy?

Może zdarzyć się problem z klapami, jednak naprawa jest prosta i jest schemat naprawy tutaj na forum.

2. Co sądzicie o tej furze? http://allegro.pl/clio-5-drzwi-1-2-16v- ... 32640.html

Fotel kierowcy przetarty już przy 75 tyś km ? Raczej 175 tyś km lub więcej ma. Polerkę widać, m.in przednie światła, silnik wygląda lepiej niż w nowych samochodach w salonie Wersja uboga, brak klimy.

3. Gdzie szukać, jeśli w ogóle, sladów rdzy? Rdzewieją PH2

Samochód ponad 15 letni ma prawo mieć oznaki korozji, w przypadku C2ph2 mogą to być okolice tylnych błotników / wlewu paliwa.

4. Czy są problemy z przekładnią kierowniczą? Lecą maglownice? Pompy wspomagania?

C2ph2 ma elektryczne wspomaganie. Nie ma raczej problemów.

5. Czyli w tym silniku 1.2 16V najsłabszy punkt to cewki i tyle?

W tym silniku nie ma problemu z cewkami, oczywiście cewka (jedna jest tylko) może ulec awarii jak każda część, koszt poniżej 200 zł za oryginalną.

6. Tam się robi rozrząd? czy łańcuch dożywotni?

Rozrząd.

Czy zawieszenie ma jakieś słabe punkty?

Raczej nie.

[kalikali]

dzięki serdeczne za wypowiedzi, miło że pomagacie

Czemu jeden ma na listwie napis 1.2 a drugi 16V?


http://otomoto.pl/oferta/renault-clio-1 ... yDYFd.html

http://otomoto.pl/oferta/renault-clio-o ... yukK5.html

[mayn]

Pierwszy link to prawdopodobnie jest to 1.2 8V 60 KM (sprzedający sam nie wie co sprzedaje). Ewentualnie jeśli faktycznie 1.2 16V to auto ma założone inne listwy z oznaczeniem silnika (po uderzeniu bocznym ?). Drugi link to faktycznie 1.2 16V w wersji Extreme, jest zdjęcie silnika 1.2 16V. Brakuje jedynie alu felg które były seryjnie w Extreme 15"

[kalikali]

Znalazłem taką opinie na autocentrum o PH2 1.2 16V.....i lekko się zniechęciłem:

Spalanie benzyny w cyklu miejskim to ok. 7-8 litrów więc bez rewelacji, gazu pali tyle samo w zasadzie. TERAZ AWARYJNOŚĆ. Ten samochód to kpina pod względem napraw i awaryjności, non stop coś się psuje, części drogie i niskiej jakości, zawieszenie pada całkowicie po niedużym przebiegu od wymiany(części wymieniane już parokrotnie), po kilku latach cieknie jak dziurawe wiadro z każdego w zasadzie możliwego miejsca. U mnie padło HCU, sterownik silnika, koszt 1400zł,wentylator chłodnicy, problemy z rozruchem w zimę, silnik napakowany marnej jakości elektroniką ( w tym silniku są cuda na kiju) wielu mechaników odmawia naprawiania tego auta i namawia aby się go pozbyć. W zasadzie co miesiąc można jeździć na komputer i kasować jakieś dziwaczne błędy jakichś dziwacznych czujników które są na diabła potrzebne. Dodam że mało jest mechaników co naprawdę znają się na tych silnikach (przynajmniej tak zaobserwowałem). Po ośmiu latach jazdy wymieniłem masę rzeczy, aktualnie całkowicie rozsypał się ABS,świecą się kontrolki od poduszek powietrznych, czek silnika, od jakiegoś czasu silnikiem coraz częściej szarpie i prawie całkowicie traci moc (żaden mechanik nie wie co się dzieje, łącznie z serwisem gdzie oczywiście też pojechałem), nie da się wtedy jechać, bardzo ciężko ruszyć z miejsca, jest tak trochę po czym wszystko wraca na jakiś czas do normy. Po 4 latach silnik pordzewiał w wielu miejscach (serwis stwierdził że są tylko 3 lata gwarancji), przednia szyba pęka, uszczelki odpadają, w środku plastiki się rozłażą, krzywią, tapicerka się poprzecierała w kilku miejscach, pękł plastik tylnej wycieraczki (sparciał)i odpadła. Zresztą plastiki są niskiej jakości, pękają i szybko się utleniają. Pewnie po części to wina dziurawych dróg, jest bardzo wrażliwy, najlepiej jakby jeździć nim po stole. Generalnie boję się tym samochodem jechać dalej niż 10 km od domu, żyje swoim życiem i nie wiesz nigdy co "tym razem". Tragedia, odradzam, skarbonka nic więcej. Kupiłem bo wcześniej miałem 19-stkę, tamto to była bajka i pomyślałem że też będzie ok ale nie jest, bardzo nie jest ok. Auto jest przekombinowane, zrobili by prostsze i byłoby lepiej. Szkoda na to auto czasu pieniędzy i nerwów, czym prędzej się pozbyłem (byłem gotów oddać nawet za cenę złomu aby pozbyć się zakażenia)

Czytaj więcej na: http://www.autocentrum.pl/spalanie/rena ... z4RypkfVja

[nxZy]

Jak kupił totalny szrot od mirka handlarza to co sie dziwisz? Ja kupiłem swojego bąka za 2 tys też od handlarza (błąd, ale byłem narwany młody i głupi ) i mogłem nim jeździć do dziś w takim stanie jaki jest, ale zdecydowałem sie go robić. Z rozwalonymi łożyskami zrobiłem trase 300 bez problemu chociaż od wycia prawie nie ogłuchłem Zawieszenie wymieniłem teraz dopiero po 18 latach - czyli zawieszenie było od nowości. Teraz strzelił mi rozrząd po trasie 150 km, i o dziwo niby kolizyjny rozrząd a nie poszło na zawory, wystarczyło wymienić pasek, ale już zrobiłem cały rozrząd z pompa. W dowodzie sprawdziłem kto był przede mną i.... same baby to auto naprawde nie miało lekko, przebieg 218,000 a wiekszosc napraw spadlo teraz na mnie bo napewno na poprzednie wlascicielki nie mozna bylo liczyc Jak dbasz tak masz, trzeba trafić na zadbany model i dbać to będzie służyć bezawaryjnie. Ile ludzi tyle opini.