czarny dym i dmucha z korka wlwu oleju

[grochi3]

Jak w tytule. Niestety chyba kupiłem samochód z silnikiem który kończy swój żywot. Dymi dość mocno na czarno jak przegazuję to robi się chmura a silnik to benzyna 1.2 8v z lpg ma wycięty katalizator czego nie zauważyłem przy zakupie. do tego co jakiś czas zapala się kontrolka świec żarowych a jak sprawdzałem kod błędu to spalanie stukowe. nie mam już zdrowia do tego auta. dziś znowu wyskoczył błąd tym razem coś z czujnikiem przepustnicy. czy te coś może jeździć bez awaryjnie? miałem hondę i na początku coś się psuło ale ostatnie 3 lata kompletnie nic tylko rdza zjadła samochód. tu rdzy nie widać ale napęd porażka.

[wojteks]

Niestety chyba kupiłem samochód z silnikiem który kończy swój żywot.

Jak kupowałeś nie dymił?

1.2 8V czyżby z elektroniczną przepustnicą?

Ale że to Clio 2 faza 5? Który rok?

[Pixel_Lca]

1,2 8v to prosta benzyna. Zacznij od podstaw czyli luz zaworowy, mycie preparatem do styków złączek przy przepustnicy, czujnika temperatury powietrza wlotowego i sprawdzenie czujnika położenia wału. Odnośnie niezawodności - może dobrze trafiłem bo 24 latkiem zrobiłem 40 tys km większość po "esce" gdzie przelotowa 120 to żaden dla mojego Clio wyczyn. Dawno nie miałem tak dobrego (niezawodnego auta).

[clio34]

Zrobiłbym tak samo jak kolega wyżej pisze i również posiadam taki samochód, którym jeżdżę od lat i jak na razie nic poważniejszego się nie dzieje w nim

[grochi3]

Jak kupowałem jakoś tego nie zauważyłem że dymi. olej bierze i to dość mocno. Te błędy co wyskakiwały po wymianie przewodów i świec przestały wyskakiwać, ale mechanik powiedział że jest problem bo dwie swiece były czarne od nagaru i mokre od oleju na dwóch cylindrach bierze olej. Ostatnio zaczął mi chodzić na 3 gary ale przyczyną może być pęknięty izolator w swiecy bo dziś wykręciłem i to zauważyłem teraz po odpaleniu chodził normalnie. Już szukam drugiego silnika tylko jest problem bo z tymi numerami nie mogę znaleźć D7F H766 i nie wiem czy z innym numerem da się go zamontować

[grochi3]

Zalalem płukanka silnik. Nazwy nie pamiętam. Taka na której trzeba przejechać do 200km a po przejechaniu 60km zaczął chodzić na 3 tłoki. Mniejszą moc i nie równa praca. Wykręciłem świece a na 2 I 3 cylindrze świece ubabrane w oleju i dlatego nie chodził tak jak powinien. Sprawdziłem kompresję to między 11.5 a 13. I o dziwo na tych zalanych olejem nie była najniższą. Wytarlem świece i zamontowałem spowrotem. Samochód odpalił i pracuje równo i cicho. Olej zmienię może dopiero w sobotę jak będzie jeszcze warto ale obawiam się że silnik jest już na wykończeniu. i to jego ostatnie podrygi. Ten olej może być z powodu zużytych uszczelniaczy? Szkoda że nie mogę znaleźć silnika o tym samym kodzie. D7FH766. Inny silnik o numerach D7F nie będzie chyba pasował?

[Pixel_Lca]

Fajnie, że przepłukałeś silnik.. ale czy sprawdziłeś stan połączeń czujników o których pisałem? no i drożność samej odmy bo ona odpowiada za odpowietrzanie skrzyni korbowej...