Clio III ph 2 1.5 dCi - jednoznaczna identyfikacja silnika

[lukaszsz91]

Cześć,
trochę ponad 2 lata temu kupiłem z drugiej ręki Clio III po lifcie. Produkcja 11.2010 r. Silnik 1,5 dCi - i tyle jestem pewny.

W dowodzie rejestracyjnym mam wbite 50 kW (68 KM) czyli 1.5 dCi (C/BR0G, C/BR1G) (K9K 714 K9K 768) 1461ccm 68KM/50kW 2005/06-2012/12, auto było sprowadzane z Francji - jest to wersja "SL 20 ans 5 portes dCi 70 eco2" wg aplikacji My Renault. Auto miało we Francji stłuczkę lewy przód czego nie krył sprzedający i potwierdziły to zakupione raporty. Jako uszkodzone kupił je dealer "Sanok" z okolic Gniezna, wyremontował i sprzedał właścicielowi od którego odkupiłem auto. Innych stłuczek w raporcie brak. Tymczasem na naklejce na silniku widnieje kod K9K766. Wg VIN na partsouq też pokazuje silnik K9K766. VIN zaczyna się na VF1BR27...

W teorii K9K766 występuje tylko w Clio III przed liftem, a po lifcie K9K766/K9K770 o 2 KM mocniejszy ale z FAP. Inny też jest olej bo do 766 był zalecany 5W40 a do 766/770 5W30. Ja robiłem już 3 wymiany i zawsze 5w40. Francuska wersja po lifcie mogła mieć w tym czasie montowane silniki przedliftowe?

Jakiś czas temu wymieniałem dziurawą chłodnicę klimatyzacji i zakupiona po VIN przez mechanika nie pasowała, dopiero po demontażu starej okazało się, że to droższa wersja z zespoloną chłodnicą wody o innym numerze katalogowym.

Teraz mam błąd świec żarowych P0670, więc chciałem kupić świece na sam początek. Teraz zgłupiałem, bo jeśli silnik to: 1.5 dCi (BR17, CR17) (K9K 766) 1461ccm 86KM/63kW 2005/06-2012/12 to byłyby to świece OEM 8200490950 / BERU GN018 a jeśli 1.5 dCi (K9K 766 K9K 770) 1461ccm 88KM/65kW 2010/08-2014/12 to będą to OEM 110654876R / BERU GE110.

Chciałbym zamówić części wcześniej, żeby mechanik mógł wymienić od ręki. Czy macie pomysły czy przed demontażem mogę jakoś jednoznacznie zidentyfikować silnik?
Skąd w ogóle mogły się wziąć takie rozbieżności? Auto miało 130k km udokumentowanego przebiegu. Właściciel twierdził, że nie wymieniał silnika i VIN faktycznie pasuje do wersji mocniejszej. Będę wdzięczny za każdą pomoc, a może ASO to jedyna szansa na jednoznaczną identyfikację?

[wojteks]

Próbowałbym odczytać numer i oznaczenie z silnika (nabite na silniku) a potem zweryfikować z tym co podaje dekoder VIN albo aplikacja albo ASO. Nie sądzę aby w 2010r były jeszcze używane silniki K9K 768 (50kW). To oznaczenie K9K 766 jak najbardziej pasuje do rocznika, silnik na osprzęcie Delphi z turbiną sterowaną z ECU silnika (zawór podciśnieniowy steruje gruszką turbiny). Prześledź cienki wężyk od gruszki turbiny gdzie idzie (powinien do zaworu).

Co do chłodnic to w Clio 3 diesel zawsze była zespolona chłodnica ze skraplaczem klimatyzacji, jak jest w benzynie nie wiem ale pewnie tak samo.

Pokaż zdjęcie góry silnika po zdjęciu plastikowej pokrywy.

[pawlos123]

Ja mam 1.5 dci i skraplacz mam osobno przed chłodnica silnika. Wymieniałem już 2 razy w ciągu 10 lat bo pierwszy dostaje kamieniem. Jeśli chodzi o wersje FAP to z nim będą oleje 5w30, natomiast bez FAP 5w40 co by się zgadzało po kodach silników. Zobacz pod spód auta czy masz puche z FAPEM to już coś będziesz wiedział.

[bcsu]

Ja mam Clio 3 z silnikiem 768, data 1 rejestracji grudzień 2009. Auto z Belgii, więc rok wcześniej jeszcze były ładowane te silniki. Najlepiej jak kolega mówi odczytaj z bloku silnika, jest w pobliżu bagnetu poniżej wtrysków. Dość ciężko dojść do tego miejsca, mi się udało zrobić fotkę telefonem. Wcześniej dojdź palcem żeby zetrzeć brud, bo nie odczytasz.
BTW. Gdzie znajdę datę produkcji? Jest gdzieś na aucie?