Clio IV faza 1

[Bogdan61]

Oglądałem różne zdjęcia zegarów Clio IV i na jednych w dolnej części prędkościomierza jest wskaźnik temperatury wody, a na drugich go nie ma. Może to zależy od wersji wyposażenia?

[philrof]

Wnętrze: bajka

[organic]

Wnętrze: bajka

Tylko pewnie tak będzie wyglądać jedynie w topowej wersji

[kubusiowy]

faktycznie trochę dużo tych zapożyczeń jak na zupełnie nowy model, tym bardziej, że akurat dźwignia zmiany biegów jak dla mnie ma duży wpływ na wygląd wnętrza ale trudno bardziej mnie niepokoi wysokość nawiewów w konsoli środkowej tzn. czy nie są trochę za nisko i fotele wydają się jakieś płytkie i słabo wyprofilowane ale generalnie na plus

[WuRC]

Ja jestem ciekaw jak będzie wyglądało C-IV w "bieda wersjach", jakich najwięcej zapewne będzie się sprzedawało.

[kratylos]

bieda wersje to moze w pl - w europie zazwyczaj dobrze wyposazone wersje sprzedaja sie dobrze - nawet jak cena jest porownywalna z kompaktem
c3 w pl w wersji bieda alize kosztuje 40.000 a np wersja na francje ktora tam dobrze sie sprzedaje to ok 55.000 wiekszosc clio przyjedze do nas z zagranicy jako uzywki ...

[Driv3r]

kratylos, nie patrz na katalog...
moje katalogowo stało ponad 53 tysiące i co z tego, skoro tyle nie zapłaciłem?

[kratylos]

nie patrze katalogowo - moj byl za 54 a kupilem za 44.
ale wystarczy porownac wypas, dodatki pl europa zachodnia i jest spora roznica niby podobna wersja a nie ma np dwu osiowo sterowanej kierownicy brak kurtyn, ledzwiowe regulowanie fotela w standardzie itp itd... - samochody na pl musza byc tansze niz w europie bo RP zdaje sobei sprawe z mnijszej sily nabywczej tutaj ale za wypas w europie placi sie tez wiecej...

[Duster]

kratylos, ciężko porównać wersje bo Reanult non stop coś kombinuje - w 2010 najwyższa wersja dostępna w PL miała kurtyny, a potem znikły. A regulacja 2 osiowa kierownicy i oparcia lędźwiowego też już występowały kiedyś w PL w standardzie.

[organic]

Tam kurtyny i inne duperele, pytanie co wstawią zamiast ekranu lcd? półkę na atlas?

[skim]

Z lcd to szybko przyjadą importowane rozbitki, których nikt tam nie będzie chciał naprawiać.

[Bogdan61]

Francuskie reformy (Clio IV)


Renault wprowadza radykalne reformy stylistyczne. Pierwszym modelem zaprojektowanym w całości zgodnie z nową polityką jest kolejna generacja jednego z najsłynniejszych aut Francji – Clio.

Clio nie dość, że cieszy się szerokim poparciem społecznym, to jeszcze często wygrywa w wyborach – np. na Samochód Roku. Już pierwsza generacja sięgnęła po ów tytuł. Ten zaszczyt spotkał też obecne Clio – na dodatek pokonało ono samego VW Passata, który w 2005r musiał się zadowolić drugim miejscem.
Mało tego – w 2011r. Clio okazało się nie tylko najlepiej sprzedającym się modelem Renault w Europie, ale i najpopularniejszym nowym francuskim samochodem Starego Kontynentu. Tę sztukę powtórzyło także w ciągu pierwszych pięciu miesięcy tego roku.

Mając na liczniku ponad 11,5 mln sprzedanych Clio trzech generacji w przeszło 115 państwach, Renault mogło pójść bezpieczniejszą ścieżką. Mogło nie ryzykować z zupełnie nowym designem. Mogło tak zaprojektować Clio IV, by z zewnątrz było podobne do obecnego modelu. Wybrało jednak szlak dla zaawansowanych.
Dlatego Clio na następną kadencję jest pionierem nowej stylistyki. Projektanci stworzyli pełną emocji karoserię bez uciekania się do tanich chwytów, przejaskrawień i ostentacji.
Mamy więc nowy design przodu, w którym głównej roli nie gra np. potężny grill, ale zestaw „reflektory i logo”. Taka stylistyka może zebrać wile głosów „za”. Tym bardziej, że designerzy nie przedobrzyli – wiedząc jak bardzo wyraziste są oba te elementy, nadali przedniemu zderzakowi stonowany wygląd, równoważący ekspresję górnej części przedniego pasa.
Pierwszym Renault z n ową twarzą był studyjny DeZir z 2010r. Twórcą jego karoserii jest ten sam stylista, który kierował pracami nad nadwoziem najnowszego Clio.
Mało tego, w przyszłości wszystkie Renault mają z przodu tak z grubsza wyglądać.
Clio prezentuje się sportowo jak nigdy wcześniej także z innych powodów. W porównaniu z obecną generacją ma niższy prześwit i większy rozstaw kół. Klamki bocznych tylnych drzwi „schowano” w słupku dachowym – 5-drzwiowe Clio wygląda jak 3-drzwiowe.
Być może dlatego pierwszy raz w historii w gamie Clio przypuszczalnie nie znajdzie się 3-drzwiowa odmiana. Niemal pewne jest za to kombi.

Najbardziej efektowne wnętrza miejskich aut posiadają dziś we Francji. Peugeot zachwycił świat kokpitem „208” (zaprojektowanym przez Polaka, Adama Bazydłę). Deska rozdzielcza Clio IV wygląda równie znakomicie, jeśli nie lepiej.
Od robienia wrażenia są tutaj sportowo-futurystyczny zestaw wskaźników z cyfrowym prędkościomierzem (jak w obecnym Megane) i środkowa konsola, przypominająca superluksusowy elektroniczny gadżet.
Linia programowa nowego Clio zakłada daleko idącą personalizację auta. Można więc wybrać np. inne obudowy bocznych lusterek, listwy grilla, listwy ochronne bocznych drzwi, a dach ozdobić jedną z wielu grafik. Można też zmodernizować wygląd m.in. kierownicy, paneli drzwi i tapicerki. Da się nawet zmienić brzmienie silnika. Wystarczy dokupić opcjonalny system Renault R-Link, ściągnąć aplikację Renault R-Sound Effect, a z głośników popłynie jeden z 6 genialnych odgłosów silnika, których natężenie będzie uzależnione od prędkości jazdy i szybkości wchodzenia na obroty.
Renault nie podaje jeszcze informacji o wszystkich bohaterach gamy silnikowej nowego Clio. Wiadomo jednak, że znajdzie się w niej m.in. zupełnie nowa, niestosowana jeszcze nigdzie jednostka z 3 cylindrami i turbodoładowaniem, o pojemności 900 cm3 i mocy 90 Km. Ten pierwszy 3-cylindrowy silnik w historii Renault w Clio ma zużywać średnio 4,3 L/100 km.
Najnowsza generacja Clio pojawi się na polskim rynku już na przełomie października i listopada tego roku. Samochód prawdopodobnie świetnie wypadnie w sondażach. I może się okazać, że nie tylko Clio będzie wyglądać inaczej, ale i jego rynkowy los. Inaczej, czyli jeszcze lepiej.


- źródło: Motor

[Driv3r]

Duster sprzedawaj brzydala, nowe kombi nadchodzi

http://www.turboimagehost.com/p/1253570 ... 8.png.html

Wyglada na prawde dobrze

[tomqu]

No rzeczywiście tył dużo lepiej się prezentuje niż w C3;
Brak tylnej klamki na drzwiach trochę dziwnie wygląda ale poza tym ok.

[Driv3r]

Zeby sie gorzej prezentowal to raczej trudno by bylo

[tomqu]

Driv3r, no trochę masz rację , jeżeli jeszcze uda im się thalię poprawić to będzie super

[Bogdan61]

Trochę dziwne (że jak piszą w Motorze), raczej nie planuje się produkcji wersji 3-drzwiowej Clio IV.

[kratylos]

Trochę dziwne (że jak piszą w Motorze), raczej nie planuje się produkcji wersji 3-drzwiowej Clio IV.

i chyba dla tego w 5d nie ma tylniej klamki ab ystworzyc namiastke 3d
mysle ze 3d za slabo im sie sprzedawalo... a jak zwykle zabojady koncentruja sie na "optymalizacji kosztów produkcji"

[Duster]

Duster sprzedawaj brzydala, nowe kombi nadchodzi

http://www.turboimagehost.com/p/1253570 ... 8.png.html

Wyglada na prawde dobrze

Sam wygląd to nie wszystko Jeśli właściwości jezdne / czucie drogi, wielkość bagażnika pozostanie bez zmian, a silnik nie da się poddać remapowi to szkoda zmieniać

[mayn]

Ładnie się prezentuje Clio IV w wydaniu kombi o ile to realne zdjęcie. Felgi 16" albo 17".... jedno z najładniejszych kombi na rynku