Clio IV faza 1

[raq79]

Z tym odkupem to nie jest do końca prawda. W przypadku "wiekowych" samochodów o niewielkiej wartości nikt nie jest w stanie zaproponować kwoty określonej przez Koncesjonera i powiększonej o 2000pln. Abstrahując od faktu, że pozostawienie samochodu w rozliczeniu u dealera przynosi sporo wymiernych korzyści - jeździsz swoim autem do momentu odbioru nowego, nikt nie będzie rościł pretensji po odkupie...

Czasami warto, czasami nie...

Skoro Kolega pisze, że auto za 3 lata zostanie sprzedane to 0.9 tce jest optymalnym rozwiązaniem. Przy normalnej miejskiej jeździe spali mniej niż 1.2 16v 75km (tak, sprawdzałem w "korkach" - start&stop działa), auto jest dużo bardziej elastyczne (czasem trzeba przyspieszyć - nawet w mieście) a dźwięk trzycylindrowca da się jakoś wytrzymać.

Polecam 0.9 tce - oczywiście dla wymieniających samochody co 4,5 lata

[cliobajer]

Tak, zostawiam auto, tez reno to rabat bedzie mniejszy niz te 2000pln
Zaproponowali dobra cene, co mnie dziwi a i nie bede musial bujac sie z kupujacymi.

Jutro bede wiedzial co i jak dokladnie.

[cliobajer]

A tak z ciekawosci - jak duzo pali takie 0,9, duzo odbiega od katalogu?

[Doesnt]

Witam, Co sądzicie o lakierze w clio IV? Jest różnica w wytrzymałości między niemetalizowanym, a metalizowanym ? Ja mam kolor niebieski france poruszam się po drogach pozamiejskich i w dodatku, gdzie prowadzona jest kanalizacja, a co z tym się wiąże mnóstwo kamieni, piasku na drodze. Podczas oględzin zauważyłem dość sporo odprysków od kamyczków na masce. Dodatkowo ten lakier się strasznie łatwo rysuje. Macie podobnie?
Pozdrawiam

[raq79]

"Widać bardzo że dużo czytasz i jak wszyscy dajesz się nabierać na obietnice spalania (te katalogowe )"

nic nie czytam, tylko jeżdżę i porównuję. Tak więc to, co piszę wiem z autopsji...

clio 1.2 miałem jako pierwsze demo rok temu i pojeździłem nim tak z dwa miesiące. Potem zarejestrowaliśmy 0.9 tce, które też przetestowałem przez dłuższy okres czasu.

Spalanie 0.9 tce wygląda następująco - miejska, normalna jazda (czyli sporo w korkach ale bez większego "butowania" 6-7 l). Przy częstym wyprzedzaniu i kręceniu tego silniczka do 6tyś obrotów to maksymalnie 8l. Bardzo mnie to zaskoczyło bo poprzednik - clio 3 z 1.2 tce pożerał mi przy takiej jeździe 10 - 11l.

Clio 1.2 75KM zazwyczaj spalało między 8 a 9l.

Wracając do tematu wytrzymałości turbiny - te 3 lata, które planuje eksploatować Kolega wytrzyma... a dalej, no cóż? to już nie będzie Jego problem.

[Bogdan61]

Czytałem w necie o silniku 0,9 TCe i specjaliści twierdzą, że żywotność tego silnika to ok. 200 tys. km. Jest to zgodne z ogólnym założeniem producentów samochodów: "że z auta powinien być zadowolony jego pierwszy właściciel" (tylko pierwszy właściciel). Uważam, że ten silnik jest OK, można nowy samochód z nim kupić, ale sam używanego auta z tym silnikiem bym nie kupił.

[cliobajer]

Przestancie sie klocic heheh

nikt na sile nie bedzie tego auta zażynal, uzytkownik dostanei instrukcje co do eksploatacji
a jak sie zepsuje, no coz
lepsze to i tansze niz wymiana wtryskiwaczy czy wycinka dpf w dizlach

[raq79]

dokładnie to samo chciałem napisać, że nikt tutaj się nie kłóci. Przedstawiamy swoje poglądy, co ważne, poparte doświadczeniem i wiedzą.
Dlatego też śpieszę z wyjaśnieniem odnośnie mojego przekonania o niezawodności nowego clio 0.9 tce.
Niecały rok temu szkoleniowcy z Instytutu Renault poświęcili nam kilka długich chwil, by przekonać o słuszności nowych rozwiązań (w tym s&s).
Start Stop "dba" w swoisty sposób o turbinę i jeżeli jest zbyt mocno rozgrzana, system nie zadziała. Oczywiście sprawdziłem to własnoręcznie i potwierdzam, że przy szybkiej jeździe system się nie aktywuje przy pierwszym zatrzymaniu.
Co ciekawe, przy mocniejszym hamowaniu z międzygazem (tak da się, ale trzeba mocno nadusić hamulec i nienaturalnie wyginać stopę...), system praktycznie nigdy się nie aktywuje (czyli nie zgasi silnika, poda jedynie komunikat "funkcja start stop niedostępna).

System start stop został obliczony na 300 000 startów/ zgaszeń silnika.

Tak więc, jestem osobiście przekonany, że 3 lata NORMALNEGO użytkowania nie zniszczą turbiny i nie wydrenują portfela. Ale "głowy sobie uciąć nie dam".

Natomiast małe miejskie spalanie w 0.9 tce zaskoczyło mnie baaaardzo pozytywnie.

Kończąc wywód - marzy mi się powrót 1.2 turbo z clio3 lub dołożenie do obecnego 1.2 tce ręcznej skrzyni biegów. Tylko, że te marzenia się nie spełnią

[Mickul]

Kurcze - widzę ile ludzi tyle opinii. No cóż, czas na moją ocenę.

Auto odebrane w lipcu, dokładnie 12 dnia miesiąca. Ze względu na pracę jeżdżę bardzo dużo - na dzień dzisiejszy auto ma przebieg 4700km (gdyby nie dwutygodniowe wakacje i postój auta byłoby już ponad 5000km). Studiuję eksploatację samochodów, więc też wiem jak taki silnik obsługiwać - turbina zawsze jest chłodzona jak na silnik benzynowy przystało, gdzie temperatury są większe niż w przypadku silnika wysokoprężnego oraz nigdy nie dostaje "buta", póki dostatecznie się nie nagrzeje - pamiętajmy, że temperatura cieczy chłodzącej to nie to samo co temperatura oleju. Z systemu S&S w mieście nie korzystam - szkoda mi i tak wzmocnionego akumulatora i rozrusznika. Zwykle aktywuję go, gdy stoję w długim korku (wypadek, zator, bramki). Spalanie z moją jazdą (nie przekraczam 120km/h, jeżdżę oszczędnie) jeszcze nigdy nie przekroczyło 6 litrów. Jak przeganiałem auto (170km/h, rekord 180km/h przez czas 10 minut) to uzyskałem średnie spalanie na poziomie 8 litrów. Mimo trzech cylindrów jestem bardzo zadowolony z dynamiki tego samochodu, turbosprężarka daje mu bardzo mocny dół. Hamulce, wspomaganie i inne elektroniczne systemy też mi odpowiadają. Rewelacyjne również jest wyciszenie auta.

Piszę to jako osoba, która zawsze wyśmiewała Francuzy - po prostu nie lubiłem tych aut i uważałem je za awaryjne. Kupiłem Clio ze względu na ciekawy design jak i cenę w stosunku do wyposażenia i atrakcyjne warunki kredytowania. Póki co jestem bardzo zadowolony.

Ktoś tu pisał o słabym lakierze - prywatnie fascynuję się detailingiem samochodów i nie myję auta na myjniach automatycznych. Przy większym myciu (raz na jakiś czas) na auto trafia warstwa selantu i wosku co dodatkowo go zabezpiecza. Nie mam ani jednego odprysku na masce oraz póki co nie tworzą się żadne "swirle", czyli takie okrągłe ryski. Jak się zrobią to lakier przepoleruję. Niestety, przez moją gafę zarysowałem zderzak o zaparkowane auto obok (właściciel o tym wie, nie myślcie że uciekłem z miejsca wypadku ) i tu też się zszokowałem, bo w moim poprzednim aucie zderzak od razu był czarny, a tu po prostu delikatnie przebija pomarańczowy podkład (trzeba się przyjrzeć aby to zobaczyć).

W przyszłości auto mam zamiar zczipować lub zamontować box. Mam nadzieję, że wkrótce Renault wypuści na rynek Clio z xenonami, bo mimo dobrych świateł bardzo mi ich brakuje.

Ogólnie jestem zadowolony, ale sądzę, że za 5 lat wszystkie te systemy i silnik zacznie się psuć, ale... to nas czeka w każdym nowym aucie. Wyjątkiem był Golf VI, który niestety został bardzo szybko zastąpiony Golfem VII, który też wytrzyma maks 150 000km.

A jakby ktoś chciał moje statystyki spalania: http://www.motostat.pl/vehicle-stats/60217. Testowałem też komputer pokładowy - do pierwszego odbicia błąd między dystrybutorem, a wyświetlaczem wynosił 0,2l.

A moje pytanie jest następujące - jest mi ktoś w stanie powiedzieć czy auto jest na wtrysku bezpośrednim czy wielopunktowym?

[Pancer]

Silnik TCE 0,90 - wtrysk wielopunktowy

[Mickul]

Silnik TCE 0,90 - wtrysk wielopunktowy

Hah, czyli jest opcja na założenie instalacji gazowej. To już wtedy byłaby naprawdę jazda za darmo.

[masterx62]

Kolega raq79 pracuje u Pietrzaka z tego co wnioskuję ?

[raq79]

Kolega raq79 pracuje u Pietrzaka z tego co wnioskuję ?

Pietrzaki jeżdżą czarnym Clio RS, więc to nie ja

[masterx62]

Zięba ? Nowy RS - tragedia.

[raq79]

Nie, Zięba też nie.
Clio RS - zabawka dla "napinaczy" - osobiście jeżdżę jedynie w trybie RACE. Czyli sam decyduję, kiedy zmienić biegi i na którym biegu chcę jechać.
Dodatkowo można zmieniać biegi za pomocą lewarka, bo wreszcie ktoś pomyślał i biegi zmieniamy jak w rajdówce - wyższy do siebie, redukcja od siebie.
Łopatki niby fajne ale nawet w lekkim natarciu w zakręcie można nie trafić.

[masterx62]

W każdym samochodzie sportowym łopatki są stałe.

[raq79]

W każdym samochodzie sportowym łopatki są stałe.

hmm ... jeździłem lexem if-s i jeżeli pamięć mnie nie myli to łopatki się kręciły wraz z kierownicą.
Znajomy przyjechał ostatnio 911, ale tam nie ma łopatek tylko "przyciski" w kierownicy (ale się kręcą ...)

Ja wiem, że łopatki w clio sport są z nissana gtr ale ... przy dynamicznej jeździe wolę sięgać do lewarka, w normalnym cyklu miejskim faktycznie korzystam z łopatek. Parę razy (zanim przeprosiłem się z lewarkiem) zdarzało mi się zamiast zredukować... trafić w przycisk głośności radia na pilocie (jest w niestandardowym miejscu, poniżej łopatki - zupełnie gdzie indziej, niż w każdym innym renault).

Taka ciekawostka - tryb race nie zmieni biegów, oprócz samoistnego wrzucania jedynki, kiedy się zatrzymujemy...

Ogóle - zwracam honor clio 4 rs - daje frajdę z jazdy, szkoda, że tylko jedynie w trybie RACE.

[Ethelgore]

Zaproponuje zmianę tematu w kierunku lakieru.

Ku przestrodze wszystkich – lakier każdego koloru jest dość delikatny. Jest to niestety następstwo tego że Renault stosuje farby ekologiczne które w efekcie określane są jako „miękkie”. Takie też faktycznie są.

Tu mały upust radości. Moja sztuka odebrana 10.09, Expression, TCe 90, z pakietami look wew. i zew. Po 13 dniach użytkowania ma pierwszy ubytek w lakierze. Co ciekawe, ubytek był otoczony pozostałościami po jakimś owadzie. Wydaje się to nieprawdopodobne ale wszystko wskazuje na to że to on spowodował taki efekt. Oczywiście ślad na masce która z oczywistych powodów jest najbardziej narażona na takie zajścia.

Sprawdziłem to na wszystkich spotkanych Clio i każdy ma podobne ślady. Niezależnie od koloru. Niestety oryginalne zaprawki do IV są ponoć jeszcze niedostępne. Pytałem w trzech salonach.

[Doesnt]

Ethelgore jaki masz dokładnie kolor lakieru? Ja na masce mam kilka białych kropeczek od kamyczków nie wyczuwalne pod palcem i troszkę zarysowań chyba od owadów czy cuś plus jeden większy kaliber. Wiąże się to z drogą po jakiej się poruszam, mnóstwo kamyczków i kamieni bo droga cała rozkopana ;/
W salonie poinformowano mnie, że maska jest zrobiona z aluminium i nie powinna korodować, więc myślę, że jeżeli to prawda to zaprawki zbędne.

Dzisiaj jechałem w dość sporym deszczu. Mam zamontowane chlapacze z przodu i pomimo tego po kilkunastu kilometrach boki samochodu same błoto, syf. Z tyłu chlapaczy nie mam i nie zamierzam montować, a uświnione z 3 razy bardziej niż boki ;/ ach ta konstrukcja nadwozia... ps. a dwa dni wcześniej samochód był myty na połysk.

[Ethelgore]

Kolor to, według serwisu, NZW (Lub coś takiego).

Poniżej przykład do sprawdzenia organoleptycznego (tak, tak, wiem... kołpaki - na wiosnę wymienię na alu)



Informacja o aluminiowej blasze jako masce jest dość ciekawa. Faktycznie powinno to pozwolić na uniknięcie korozji i dodatkowo obniża masę.
W temacie ciekawych materiałów na naszym nadwoziu - nadkola przednie to z kolei tworzywo sztuczne.

W temacie ochrony w/w maski nasunął mi się pomysł z folią, testował ktoś?

Kształty nadwozia faktycznie są takie że bardzo ładnie osadza się na nich błoto i inne takie w szczególności na przetłoczeniu drzwi. Cóż... cena za piękne łuki.