0.9 czy 1.2

[michi]

Cześć, jestem nowy. Chcę też kupić nowe clio.

Zastanawiam się czy dopłata kilku tysięcy za silnik energy TCe 90 zamiast 1.2 16V to dobrze zainwestowane pieniądze. Zależy mi głównie na spalaniu.

Dziękuję za wszystkie opinie,
pozdrawiam.

[PCT]

Osobiście wybrałbym 1,2 16V "Stary sprawdzony silnik" Wystarczy zwykły olej, serwis jego pewnie też jest tańszy. Z tym spalanie to bym nie bił się o 0,5 l na 100 km

[Funmark]

1.2 to najlepiej pod LPG bo mułowaty jest, jak kolega nie chce mieć stresu przy wyprzedzaniu to lepsza turbinka .

[michi]

Teraz jeżdżę Aveo 1.2 85 koni i nie mam stresu przy wyprzedzaniu. Oczywiście trzeba go docisnąć, ale daje radę bez problemu.

Trochę się obawiam, że będzie lekko za słaby ten silnik i skłaniam się ku 0.9, ale znowu kolega, który jest taksiarzem mówi, że cytuję "tej awaryjnej zarazy turbiny to by za darmo nie chciał". Jeździłem obydwoma modelami na jeździe próbnej, niestety nie przekraczając 60 km/h i oczywiście lepiej się prowadzi 0.9, bo żwawszy. No, ale ciężko naprawdę ocenić, bo za krótko.

[michi]

Teraz jeżdżę Aveo 1.2 85 koni i nie mam stresu przy wyprzedzaniu. Oczywiście trzeba go docisnąć, ale daje radę bez problemu.

Trochę się obawiam, że będzie lekko za słaby ten silnik i skłaniam się ku 0.9, ale znowu kolega, który jest taksiarzem mówi, że cytuję "tej awaryjnej zarazy turbiny to by za darmo nie chciał". Jeździłem obydwoma modelami na jeździe próbnej, niestety nie przekraczając 60 km/h i oczywiście lepiej się prowadzi 0.9, bo żwawszy. No, ale ciężko naprawdę ocenić, bo za krótko.

No i oczywiście jeszcze mówią, że ten TCe mniej pali.

[tony_tr]

"tej awaryjnej zarazy turbiny to by za darmo nie chciał"

Tak... facet chyba starej daty i nie widzi co się dzieje na rynku motoryzacyjnym. Piszesz, że nie masz stresu przy wyprzedzaniu ykhm, przejedź się czymś co ma na pokładzie około 150KM w dieslu to wtedy porozmawiamy o komfortowym wyprzedzaniu. Sam mam 1.4 16v okej wyprzedzać można ale demonem prędkości to to te auto nie jest, nie oszukujmy się. O 1.2 już nie wspomnę...

Kurcze sam nie wiem co bym wziął 1.2 jest za słaby ale 0.9 poprostu bym się bał (bo ile to przejedzie?)

[mayn]

Kolega ma Clio 0.9 TCe Dynamique odebrał w grudniu 2012 roku czyli zaledwie 2 miesiące po wprowadzeniu modelu. Miał raz akcję serwisową wymiany przewodów hamulcowych i jakieś tulejki. Tak poza tym nic się nie dzieje. Jeśli Twoja trasa z punktu A do B jest dłuższa niż 6-8 km to zdecydowanie bierz 0.9 TCe. Dlaczego ? Jest dynamiczniejszy od 1.2 16V i co najważniejsze jest bardzo cicho nawet powyżej 100 km/h. Można powiedzieć że jest przepaść między wyciszeniem 1.2 16V a 0.9 TCe. Tak samo jest z Meganem III 1.6 16V a 1.2 TCe 115/130 KM. Megane 1.6 buczy jak kosiarka przy wyższych prędkościach, natomiast 1.2 TCe to błoga cisza. Aż dziwne że kwestia silnika i takie ogromne zmiany.

[michi]

Jeszcze dodam, że moje roczne przebiegi, to 10 tysięcy.

[michi]

Kolega ma Clio 0.9 TCe Dynamique odebrał w grudniu 2012 roku czyli zaledwie 2 miesiące po wprowadzeniu modelu. Miał raz akcję serwisową wymiany przewodów hamulcowych i jakieś tulejki. Tak poza tym nic się nie dzieje. Jeśli Twoja trasa z punktu A do B jest dłuższa niż 6-8 km to zdecydowanie bierz 0.9 TCe. Dlaczego ? Jest dynamiczniejszy od 1.2 16V i co najważniejsze jest bardzo cicho nawet powyżej 100 km/h. Można powiedzieć że jest przepaść między wyciszeniem 1.2 16V a 0.9 TCe. Tak samo jest z Meganem III 1.6 16V a 1.2 TCe 115/130 KM. Megane 1.6 buczy jak kosiarka przy wyższych prędkościach, natomiast 1.2 TCe to błoga cisza. Aż dziwne że kwestia silnika i takie ogromne zmiany.

Mam dokładnie taką odległość, jak napisałeś.

[mayn]

Czyli możesz rozważyć zakup 0.9 TCe. komfort w trasie akustyczny spory jak pisałem między 1.2 a 0.9 TCe. Niektórzy kupują diesla żeby robić 5 tyś km rocznie

[wojtuq]

Ja mam 0,9 TCe Start & Stop i jestem zadowolony z tego silnika. Mam już przejechane prawie 60tyś km i póki co żadnej awarii. Fakt demon prędkości to nie jest ale napewno jest lepszy od 1.2 no i mniej pali, przy spokojnej jeździe na równym terenie nawet może palić 5l/100. Ale jak szukasz coś szybszego to rozważ wersje 120 TCe to jest właśnie 1,2 ale na turbinie miałem przyjemność nim jechać i szczerze żałuje, że sobie go nie kupiłem a spalanie nie jest dużo większe jak 0,9 TCe a mniejsze od normalnego 1,2. Jak jesteś osobą która dba o auta to nawet przejeździsz więcej na 0,9TCe czy 120TCe niż na normalnym 1,2.

[Bogdan61]

Chcę też kupić nowe clio.
Zastanawiam się czy dopłata kilku tysięcy za silnik energy TCe 90 zamiast 1.2 16V to dobrze zainwestowane pieniądze. Zależy mi głównie na spalaniu.
Jeszcze dodam, że moje roczne przebiegi, to 10 tysięcy.

Jak nowe Clio i przy takich przebiegach - to z silnikiem 90 TCe.

Gdybyś kupował używane Clio i miał zamiar robić duże przebiegi roczne (i myślał o założeniu LPG) - to wtedy lepszym wyborem byłby silnik 1,2 16V.

[mayn]

Ale jak szukasz coś szybszego to rozważ wersje 120 TCe to jest właśnie 1,2 ale na turbinie miałem przyjemność nim jechać i szczerze żałuje, że sobie go nie kupiłem a spalanie nie jest dużo większe jak 0,9 TCe a mniejsze od normalnego 1,2.

Sęk w tym że występuję tylko z skrzynia automatyczną EDC, z klimatyzacją manualną to koszt już 60 tyś zł. Za 65 tyś zł można wyszarpać Clio GT już. Moim zdaniem 60 tyś zł za samochód miejski to naprawdę przesada mimo że automat. Silnik 1.2 TCe jest droższy za sprawą bezpośredniego wtrysku paliwa.

[wojtuq]

tak tylko wersja GT także ma manualna zmianę biegów łopatkowa i jest automatyczna klima, bo taka własnie wersją miałem okazje jechać. A ile kosztuje TCe z lepszym wyposażeniem tyle co GT ja miałem szczęście, że dostałem 10tyś rabatu ale za to ze kupiłem wersje demo.

[inspektor]

1,2 nie jedzie, nie rozpędza się, dramat, to nadawało się do napędzania clio 2 jako podstawowy silnik a nie obecnego kloca

[Pan Bułka]

A ten kloc waży tyle samo co clio 2 z tym samym silnikiem

[mayn]

A ten kloc waży tyle samo co clio 2 z tym samym silnikiem

Clio 4 1.2 16V jest cięższe od Clio 2 ph2 1.2 16V o około 20-40 kg. Clio 2ph2 do setki miało 13s, natomiast Clio 4 ma 14,5 s.

[tony_tr]

Clio 4 1.2 16V jest cięższe od Clio 2 ph2 1.2 16V o około 20-40 kg. Clio 2ph2 do setki miało 13s, natomiast Clio 4 ma 14,5 s.

I te 20-40kg wg Ciebie powoduje, że Clio 4 ma 1,5s więcej do setki? Strach wozić w aucie zakupów...

[mayn]

I te 20-40kg wg Ciebie powoduje, że Clio 4 ma 1,5s więcej do setki? Strach wozić w aucie zakupów...

Te pytania raczej do konstruktorów należy skierować. Może Clio IV ma ciut minimalnie dłuższą skrzynię od C2ph2 a to już pogarsza osiągi jak i elastyczność.

[prescot]

Ja wybrałem 1.2 tylko i wyłącznie ze względu na dużo informacji w kwestii awaryjności technologii TCE. W innym przypadku wszystkie argumenty wskazują na nową technologię. Mój znajomy kupił 0,9 i powiedział mi że jeździ dużo dynamiczniej z tym samym zużyciem paliwa co ja. Ja natomiast używam samochodu na dojazdy do pracy w niepogodę w trybie emeryt mode, a upust dynamice praktykuję na motocyklu.