Clio III - Gdzie zajrzeć, na co uważać, czego nie ruszać?

[PaulPavello]

Cześć wszystkim.
Jako, że z różnych względów w najbliższym czasie pojawi mi się w "rodzince" Clio III chciałbym się dowiedzieć od was, właścicieli tej wersji, na co spojrzeć w tych samochodach, jakie są ich bolączki, czego się wystrzegać?

Nie wiem jaki dokładnie jest rocznik pojazdu, nie znam parametrów silnika, nie znam przebiegu. Z ostatnich wydarzeń pojazdu znam jedynie spotkanie maski z sarną - naprawione, oraz kontrolka "klucza", która się zapaliła - nie wiem czy usterka sygnalizowana była usunieta. Ogolnie pojazd należy do firmy i należeć będzie dalej - zmieni tylko właściciela, ale zasada "jak dbasz tak masz" tyczy się również takich samochodów dlatego chciałbym od razu zacząć o pojazd dbać jak należy i znać za wczasu miejsca, w które powinienem zajrzeć kiedy trafi pod moje skrzydła. Niestety nie ja będę nim jeździł ale mnie przypadnie dbanie o ten samochód, więc chciałbym to robić dobrze.

Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi

[blusur]

Kontrolka klucza, to prawdopodobnie serwis olejowy. Zapala się po roku od zresetowania, lub po przekroczeniu 30.000 od wymiany. Można to skasować z poziomu manetki.
Ale nie koniecznie musi to być serwis. Jeśli wraz z nią nie świeci się kontrolka silnika, to raczej to.

Co do reszty, niech wypowiedzą się spece.
Ja użytkuję od niemal 4 lat i nic, absolutnie nic się nie dzieje. Ale autko od nowości w rodzinie (salon PL), także nie musiałem w nic wnikać, nigdzie zaglądać. Znałem autko i jego historię/bezawaryjność/bezwypadkowość, jak przejmowałem po ojcu.

[PaulPavello]

Jeśli to olej to jeszcze nic groźnego o ile spojrzał do tego kumaty mechanik.

[blusur]

Jeśli to olej to jeszcze nic groźnego o ile spojrzał do tego kumaty mechanik.

Kumaty mechanik, jeśli olej był wymieniany, powinien serwis olejowy skasować (manetka do obsługi/przełączania funkcji komputera). Nie potrzeba do tego Clipa/komputera.
Jeśli to firmówka, tak jak piszesz, to pierwsze co bym zrobił, to wymiana oleju właśnie. Bo może się okazać, że olej nie był wymieniany od X czasu. A jak jeździła nim kobieta, to już w ogóle
Nie wspominam oczywiście o serwisie reszty płynów i wymianie rozrządu, bo to oczywista oczywistość.

[PaulPavello]

Jeśli to olej to jeszcze nic groźnego o ile spojrzał do tego kumaty mechanik.

Kumaty mechanik, jeśli olej był wymieniany, powinien serwis olejowy skasować (manetka do obsługi/przełączania funkcji komputera). Nie potrzeba do tego Clipa/komputera.
Jeśli to firmówka, tak jak piszesz, to pierwsze co bym zrobił, to wymiana oleju właśnie. Bo może się okazać, że olej nie był wymieniany od X czasu. A jak jeździła nim kobieta, to już w ogóle
Nie wspominam oczywiście o serwisie reszty płynów i wymianie rozrządu, bo to oczywista oczywistość.

Płyny to jest pierwsze co sprawdzę OFC. Bo tak jeździła nim kobieta i kobieta będzie jeździła, więc to bez 2 zdań. Rozrząd też zrobię dla świętego spokoju - chociażby patrzac na moje ostatnie doświadczenia;) Z relacji obecnego użytkownika przy wystąpieniu tej kontrolki zawsze jechała z tym do mechanika, więc ktoś w to zaglądał. Mnie raczej interesują takie "nietypowe" rzeczy które warto sprawdzić niż potem wydać większą sumę, a nie sa to standardowe elementy eksploatacyjne każdego wozu

[wojteks]

takie "nietypowe" rzeczy

dCi czy benzyna? Generalnie nic nie wymaga specjalnej opieki szczególnie w benzynie, diesel wymaga dobrego paliwa i prawidłowej eksploatacji (nie dusić na niskich obrotach i wysokim biegu). Wymiany oleju co 10-15tyś km, nie rzadziej.

[PaulPavello]

Benzyna raczej. A tak przy okazji benzyny... robi mu różnica jakie paliwo lejemy 95/98? Jaka jest zalecana przez renault>

[mayn]

Silniki są przystosowane pod paliwo 95, więc takie lejemy. Jeśli ktoś ma za gruby portfel, jednocześnie oczekuje gorszych osiągów, może tankować 98.

[Kolasov]

A to już w instrukcji konkretnego silnika czytaj. Ale generalnie wszystkie renaultowskie poza 2.0 ze sporta śmigają na 95, sport tylko 98

[blusur]

Silniki są przystosowane pod paliwo 95, więc takie lejemy. Jeśli ktoś ma za gruby portfel, jednocześnie oczekuje gorszych osiągów, może tankować 98.

Po raz kolejny wmawiasz forumowiczom nie słuszną teorię Coś się tak uparł, że silniki renault nie tolerują benzyny 98????? I do tego mają gorsze osiągi? Wytłumacz mi to raz na zawsze!
Via viewtopic.php?f=13&t=37646
Jakoś moje poczciwe 1,2 16v D4F i inne, mają naklejki i stosowny zapis w instrukcji o możliwości bezstresowego i bezawaryjnego stosowania PB 98!!!!

Bo już mnie to biere, jak ktoś, kto nie ma o tym pojęcia wypisuje po raz kolejny, w kolejnym miejscu bzdury wyssane z palca, ew. instrukcji Renault sprzedc 10 lat!!!!

[wojteks]

nie słuszną teorię Coś się tak uparł, że silniki renault nie tolerują benzyny 98?

Każdy silnik który pracuje na Pb95 będzie pracował na PB98 i innych paliwach premium jednak paliwo premium nie da większej mocy czy niższego spalania bez przestrojenia silnika (jak sam piszesz sport wymaga 98).

mają naklejki i stosowny zapis w instrukcji o możliwości bezstresowego i bezawaryjnego stosowania PB 98!

Ale te naklejki nic innego nie znaczą jak to że można stosować, nigdzie nie jest napisane że będą lepsze osiągi na 98, niestety będą gorsze. A opinia o tym że 98 mniej pali, jest lepsze, cudowne bierze się z przeszłości gdzie Pb95 szczególnie z gorszych stacji paliw było chrzczone nie wiadomo czym.

jak ktoś, kto nie ma o tym pojęcia wypisuje po raz kolejny, w kolejnym miejscu bzdury wyssane z palca,

Jest nas więcej, na tym kończę ze swojej strony dyskusję o lepszości 98 od 95 w zwykłym silniku dostosowanym fabrycznie do Pb95.

[PaulPavello]

Panowie panowie, co do paliwa - wiem, że różnicy nie ma - sam leje do mojej starej renaty 98 i jeszcze żyje - co prawda bez rozrządu ostatnio i z połamanymi zaworami, ale od roku lałem 98 i nikt mi nie wmówi, że to jest jakaś różnica - są zwolennicy teorii, że 98 jest lepsza jednak wiem też, że najlepiej jest stosować książkowe podane przez producenta paliwo stąd moje pytanie jak producent nakazuje w przypadku CIII Odpowiedź raczej uzyskałem, że 95 i taki rozkaz wydam przy tym samochodzie - wtedy właściciel (firma) nie wmowi kierującemu, że lał złe paliwo

[blusur]

nie słuszną teorię Coś się tak uparł, że silniki renault nie tolerują benzyny 98?

Każdy silnik który pracuje na Pb95 będzie pracował na PB98 i innych paliwach premium jednak paliwo premium nie da większej mocy czy niższego spalania bez przestrojenia silnika (jak sam piszesz sport wymaga 98).

Nigdzie nie napisałem, że na 98 będzie miał większą moc. Paliwo, o większej liczbie oktanowej, nie dodaje mocy

mają naklejki i stosowny zapis w instrukcji o możliwości bezstresowego i bezawaryjnego stosowania PB 98!

Ale te naklejki nic innego nie znaczą jak to że można stosować, nigdzie nie jest napisane że będą lepsze osiągi na 98, niestety będą gorsze. A opinia o tym że 98 mniej pali, jest lepsze, cudowne bierze się z przeszłości gdzie Pb95 szczególnie z gorszych stacji paliw było chrzczone nie wiadomo czym.

To niech nikt nie pisze bzdur, że 1,2 16v, nie jest przystosowane do PB 98, bo jest I to było moim meritum sprawy.

jak ktoś, kto nie ma o tym pojęcia wypisuje po raz kolejny, w kolejnym miejscu bzdury wyssane z palca,

Jest nas więcej, na tym kończę ze swojej strony dyskusję o lepszości 98 od 95 w zwykłym silniku dostosowanym fabrycznie do Pb95.

Tankuj co się tobie podoba. A do mojego baku nie zaglądaj.

[blusur]

Silniki są przystosowane pod paliwo 95, więc takie lejemy. Jeśli ktoś ma za gruby portfel, jednocześnie oczekuje gorszych osiągów, może tankować 98.

Taaaa...
I założę się, że nigdy nie zalałeś nawet litra PB98. Takich krytyków uwielbiam najbardziej... Pewnie wygooglowałeś to w internetach?
Już w drugim temacie prosimy cię o wyjaśnienie swojej teorii viewtopic.php?f=13&t=37646
W jaki sposób zamula?
Bo ja mam odczucia zgoła inne.

[PaulPavello]

Panowie naprawdę ci, którzy jeszcze nie wiedzą 1sek. "googlania": http://autokult.pl/13112,liczba-oktanow ... ie-okresla w skrócie jeżeli silnik chodzi na 95 to będzie chodził na 98, czy lepiej czy gorzej to już zależy. Kwestia nie jest w "mocy paliwa" a w odporności na samozapłon (tzw. stukowy). A teraz wróćmy do głównego wątku =)

btw. Ma ktoś elektroniczną wersję jakiejś instrukcji obsługi do CIII?

[sudi]

btw. Ma ktoś elektroniczną wersję jakiejś instrukcji obsługi do CIII?

Jest w poradach.

[PAPAYOS]

Auto to w gruncie rzeczy fajny samochodzik ale pod względem technicznym ma wiele niedociągnięć....

Clio III ma przestronne wnętrze, porównywalne do Audi A4. Spokojnie pomieszczę się 4 dorosłe osoby i w minimum komfortu można jeździć.
Ma proste, tanie w eksploatacji zawieszenie i hamulce. Posiada dobrą widoczność do przodu i na boki, do tyłu trochę gorzej... No i jeśli nie było bite całkiem niezłe zabezpieczenie antykorozyjne, Cicha, równa praca biegu jałowego motoru. No i to chyba tyle zalet tego małego autka.

Wady:

Silnik (1,4 - 98 km, taki mam u siebie więc o nim opowiem) - mało dynamiczny w dolnej wartości obrotów. Zaczyna jechać powyżej 2500 obr/min. A co za tym idzie ma spory apetyt na paliwo. Przy jeździe do 90 km/h potrafi spalić ok 6,5 litra na setkę. Ale już przy 110 - 130 km/h w trasie 8,5 litra paliwa mu wystarczy albo i nie. Podróżując w 3 osoby (dwoje dorosłych plus małe dziecko). Przy 120 i więcej żeby porozmawiać trzeba krzyczeć. Silnik ryczy (kiepskie wygłuszenie). Komputer który pokazuje spalanie przekłamuje o dobre 1,5 - 2 litry.

Poza tym do częstych usterek można zaliczyć:
- psujące się manetki przy kierownicy (po kilku latach eksploatacji zaczynają żyć swoim własnym życiem);
- Często palące się żarówki H7 w reflektorach, a przy wymianie pieruńsko trudny dostęp;
- przepalające się cewki zapłonowe, tu na szczęście wszystko jest na wierzchu, wymiana na trasie łącznie z ustaleniem która zdechła zajmuje 10 minut, trzeba mieć tylko klucz nasadkowy 10 z przedłużką;
- usterki skrzyni biegów;
- usterki siłowników zamka centralnego;
- ciężko / mało precyzyjnie wchodzą biegi;
- przeciekają uszczelki drzwi tylnych przy obfitych opadach.

Zwróć uwagę na zawiasy przedniej maski, ponieważ tam często wpadają liście i to później gnije. Dobrze jest czasami to przedmuchać sprężonym powietrzem. Zatykają się często odpływy w podszybiu (tam gdzie siedzi silnik wycieraczek).

Jakbyś miał jakieś pytania to pytaj, ja to auto już rozebrałem i złożyłem więc co nieco wiem.... Wcześniej tak grzebałem tylko przy maluch 126p na początku 2000 roku.

Pozdrawiam
PAPAYOS

[PaulPavello]

O super, dziękuję za konkrety PAPAYOS
Co do pytań to czym objawiają się problemy ze skrzynią?
I to samo pytanie do manetek przy kierownicy
Reszta problemów to raczej standard w niejednym samochodzie (żarówki, cewki itd).

[PAPAYOS]

Skrzynia: podczas jazdy począwszy od pierwszego biegu, trzeszczy jakbyś wsadził kij w szprychy koła rowerowego.
Przełączniki: żyją swoim życiem, światła długie same gasną, albo same się zapalają, automat świateł mijania nie działa, wycieraczki nie chcą się włączyć, a jak zadziałają to nie można ich wyłączyć.

Ale nie mówię że wszyskie tak mają, może to mój jest taki uparty...

[PaulPavello]

Skrzynia: podczas jazdy począwszy od pierwszego biegu, trzeszczy jakbyś wsadził kij w szprychy koła rowerowego.
Przełączniki: żyją swoim życiem, światła długie same gasną, albo same się zapalają, automat świateł mijania nie działa, wycieraczki nie chcą się włączyć, a jak zadziałają to nie można ich wyłączyć.

Ale nie mówię że wszyskie tak mają, może to mój jest taki uparty...

A ja chętnie czytam - ciekaw jestem co mnie czeka =) Elektronika w renault to znana wszystkim historia A ja zawsze mówię, że im więcej bajerów w samochodzie tym więcej może sie popsuć