Forum Klubu Renault Clio

przez **luq92** » 18 sie 2016, o 06:51

Może dziadowanie na drodze nie tylko się do tego przyczyniło, ale pewnie też wydłużone interwały przy wymianie oleju poprzednich właścicieli. Nie wnikam, ale fakt faktem dCi mają problem z panewami. Chociaż jak wiadomo im niższe obroty przy dużym obciążeniu, tym bardziej dostaje korbowód razem z panewami. Swojego czasu zaraz po kupnie potrafiłem pyrkotać na piątce 60 km/h. Przede mną jeździły samochodem same dziadki i jedna kobitka pod 50 lat po Łodzi, więc jak mniemam jeździła jak "typowa baba" :mrgreen:

Samochód licznikowo ma przelot niecałych 230kkm i zdjęte około 50 i takie coś się ujawniło po zmianie panewek: viewtopic.php?p=430575#p430575
także nie polecam jeździć na niskich obrotach, bo to nic dobrego i wg fizyki nawet nie może być inaczej przy jeździe z niskimi obrotami. To tak jakby pod górkę jechać rowerem na najwyższym biegu pedałując sobie wolno, bo przecież mniej się zmęczę niż zrzucić bieg i pokręcić szybciej.

przez **BatManClio** » 18 sie 2016, o 09:25

Pamiętajcie, że K9K były wielokrotnie modyfikowane i dziś to nie ten sam silnik co w ph II

przez **luq92** » 18 sie 2016, o 09:50

To wiadomo, ale tak czy siak jazda z niskimi obrotami szkodzi i objawy tego pojawią się wcześniej lub później. U mnie akurat nic się nie wydarzyło przy przelocie około 280kkm, ale pewnie zimy bym nie dojeździł. To i tak bardzo dobry wynik jak na ph2 :mrgreen:

przez **Termi** » 18 sie 2016, o 22:50

Niskie obroty ok, jest niskie spalanie, z tym dowalaniem układu tłokowo korbowego już bym tak nie panikował. Oczywiście nie przekraczanie 3 tys obrotów przez długi czas nie służy silnikowi żadnemu, nie tylko wysokoprężnemu ale benzynie też. Czasem pająki trzeba przegonić z zaworów

Co do DPF - dizel nie jest autem do miasta...

przez **Przemuss** » 19 sie 2016, o 07:47

Zależy jak duże miasto i ile ma obwodnicy. Czesto te kilka KM więcej = szybciej na miejscu a koszty porównywalne.

Wysłane z mojego LG-H440n przy użyciu Tapatalka

przez **PCT** » 23 sie 2016, o 21:15

Najzdrowsze są obroty maksymalnego momentu obrotowego. Najbardziej szkodzi silnikowi zmiana oleju co 30 tyś km...

przez **wojteks** » 24 sie 2016, o 18:08

kombinator napisał(a):ale benzynie też.

3000 obr/min szkodzi benzynie? Nie opowiadaj bujd na resorach.

przez **Termi** » 24 sie 2016, o 22:50

wojteks napisał(a):
kombinator napisał(a):ale benzynie też.

3000 obr/min szkodzi benzynie? Nie opowiadaj bujd na resorach.

A w benzynie to wydech się może nie zapycha? Ekoterroryzm w benzynie też nastaje, EGR już wpakować zdążyli, czekać jeszcze na odmianę DPF (pewnie pod inną nazwą).

przez **mayn** » 25 sie 2016, o 00:42

kombinator napisał(a):czekać jeszcze na odmianę DPF (pewnie pod inną nazwą).

W przyszłym roku część producentów będzie montować seryjnie filtry w silnikach benzynowych, odpowiedniki DPF pod nazwą GPF...

przez **Cukier84** » 25 sie 2016, o 10:46

1.5dci 68km osiąga maksymalny moment obrotowy 160Nm przy 1700 obr/min. więc to odpowiedni zakres dla tego silnika.
Ważne żeby zmieniać olej co max 13 tyś. i nie jeździć na minimalnych obrotach.
Oczywiście należy kontrolować manualnie stan oleju nie wg. wyswietlacza i będzie ok.
Zgodzę się że trzeba silnik "przewietrzyć".

przez **tony_tr** » 25 sie 2016, o 11:26

luq92 napisał(a):Zapinanie piątki przy 2200 to trochę mało. Czasem mi się to zdarzy, ale to po przejechaniu może kilometra i to też tylko z górki co by nie męczyć motorowni

PCT napisał(a):Najzdrowsze są obroty maksymalnego momentu obrotowego.

Cukier84 napisał(a):1.5dci 68km osiąga maksymalny moment obrotowy 160Nm przy 1700 obr/min. więc to odpowiedni zakres dla tego silnika.

Ykhm

przez **pawlos123** » 25 sie 2016, o 19:54

Źle to jest ujęte. Przy silniku 1.5 dci 68KM musisz zmienić bieg wyżej niż 2200 obr. żeby wejść na następny i mieć powyżej tych 1700 obrotów. Cały czas musi być zakres maksymalnego momentu obrotowego. Zresztą to czuć, że wtedy auto jedzie i się nie męczy.

przez **Termi** » 25 sie 2016, o 21:02

mayn napisał(a):
kombinator napisał(a):czekać jeszcze na odmianę DPF (pewnie pod inną nazwą).

W przyszłym roku część producentów będzie montować seryjnie filtry w silnikach benzynowych, odpowiedniki DPF pod nazwą GPF...

No to git, tylko czekać na efekty... Do nas do warsztatu przyjeżdżają takie auta i takie problemy z tym ekoterroryzmem że głowa mała... W niektórych można zrobić dosłownie wszystko a dalej będą jakieś błędy związane z recyrkulacją i oczyszczaniem. Co najlepsze, spaliny z takiego euro 5 tak gryzą w oczy że się wytrzymać nie da. Luzując kolektor wydechowy spaliny te są bardziej przyjazne...

przez **Cukier84** » 25 sie 2016, o 21:42

pawlos123 napisał(a):Źle to jest ujęte. Przy silniku 1.5 dci 68KM musisz zmienić bieg wyżej niż 2200 obr. żeby wejść na następny i mieć powyżej tych 1700 obrotów. Cały czas musi być zakres maksymalnego momentu obrotowego. Zresztą to czuć, że wtedy auto jedzie i się nie męczy.

dokładnie tak robię, w moim clio trzeba wcisnąć go na 2500, a w sanderce wystarczy 2350 obr/min,
Nawet moja żona to zauważyła, a jeździ na codzień Dacia.
Zapewne dużą rolę odgrywa tu skrzynia.
zapomniałem dodać oby dwa auta mają ten sam silnik.

przez **mayn** » 26 sie 2016, o 15:15

kombinator napisał(a):
mayn napisał(a):
kombinator napisał(a):czekać jeszcze na odmianę DPF (pewnie pod inną nazwą).

W przyszłym roku część producentów będzie montować seryjnie filtry w silnikach benzynowych, odpowiedniki DPF pod nazwą GPF...

No to git, tylko czekać na efekty... Do nas do warsztatu przyjeżdżają takie auta i takie problemy z tym ekoterroryzmem że głowa mała... W niektórych można zrobić dosłownie wszystko a dalej będą jakieś błędy związane z recyrkulacją i oczyszczaniem. Co najlepsze, spaliny z takiego euro 5 tak gryzą w oczy że się wytrzymać nie da. Luzując kolektor wydechowy spaliny te są bardziej przyjazne...

Mówisz o silnikach benzynowych czy diesla ?

przez **Termi** » 26 sie 2016, o 21:55

mayn - diesla. Zwłaszcza z audic tak daje po gałach

Forum Klubu Renault Clio

1.5 dci bardzo spokojna jazda, zdrowe dla silnika?

Re: 1.5 dci bardzo spokojna jazda, zdrowe dla silnika?

Kto przegląda forum


	Klubowicz


	Klubowicz


	vel Lukaszes84


	vel Lukaszes84