Clio II ph2 jaki silnik ? 1.4 16V vs. 1.6 16V vs. 1.5 dCi 82

[jarekl]

A jak to właśnie wygląda w przypadku silników 1.4 16V czy 1.6 16V ? Ile obrotów trzyma silnik w okolicach 100-120 km/h ? No i jak ze spalaniem? W przypadku 1.2 16V oscyluje ono zwykle w okolicach 6l/100km, w tych większych silniczkach będzie dużo wyższe biorąc pod uwagę większą moc ? Jak te silniczki znoszą LPG ? Poważnie zastanawiam się nad zakupem takiej zabawki Kilka lat temu przejechałem się Clio 2 ph2 1.6 16V 107KM i zrobił na mnie baaardzo dobre wrażenie jeśli chodzi o osiągi A jeździłem w tym czasie Audi 100 C4 2.8 V6 174KM w manualu. Pewnie do 100 ciężko by było dogonić Clio, później różnice by się zatarły....

1,4 16v przy 100 coś ok 3000 tys. a przy 120 ok 3500tys. na piątce oczywiście.Jutro sprawdzę dokładnie,bo nie jestem pewien.Głośno robi się powyżej 140km/h.Spalanie przy tych prędkościach oscyluje w granicach 5,5l-6,5l.Trasa Bytom - Witten równo 1000km,przy średniej prędkości według kompa 122km/h spalanie 6,5l/100km.

[gitmar]

Więc obroty bardzo podobne jak w 1.2. A jak ze spalaniem w trybie miejskim/mieszanym, normalna jazda, bez wyskoków typu pierwszy ze świateł ?

[jarekl]

Więc obroty bardzo podobne jak w 1.2. A jak ze spalaniem w trybie miejskim/mieszanym, normalna jazda, bez wyskoków typu pierwszy ze świateł ?

Różnie u mnie najczęściej w trybie mieszanym coś ok 7l-7,5l.Miejskim ok 8,5l.Poza miejskim 5,5-6l

[inspektor]

gitmar, napisz PW do mef_nl on miał 1,6 16v w ph2, jest czym przycisnac w mieście, a co do spalania to pisz do byłego właściciela on powinien pamiętać

[gitmar]

Pamiętam, że tym 1.6 16V jeździł czasami mój ojciec (auto było jego kolegi). Komp wtedy pokazywał ok.7l, w trasie nie za bardzo chciała nawet zejść niżej. Za to zapinała ciekawie Zanim się obejrzałem to miała 50-70 km/h na szafie i dalej nie trzeba było też prosić. Jakbym trafił coś takiego i nabył to pewnie zaaplikował bym jej LPG (jakąś dobra sekwencja), ale nie wiem jak by ten silniczek ją zniósł.... W 1.2 nie opłaca mi się to, bo za długo by się zwracała, a pewnie przez mój okres użytkowania by się nie zwróciła, tym bardziej że nie mam zamiaru jeździć tym dłużej niż rok......Z drugiej strony jakby 1.4 16V spalało podobnie do 1.2 to bym o LPG nie myślał nawet. W końcu te 23KM więcej powinny być odczuwalne i jest to jakiś kompromis. 1.6 16V wiem (ale tylko z zasłyszanych opinii i wspomnień ojca:) ) że jednak spala wyraźnie więcej....

[jarekl]

Ciekawe słyszałem dużo opinii,że 1,4 16v i 1,6 16v spalanie mają podobne. A nawet że 1,6 16v nie znacznie mniejsze.

[Sside]

Moje 1.6 16v w trasie spala 6-6.5 litra. W mieście bierze 7,5 (obecnie komp wskazuje 7,3) przy dosyć energicznej jeździe ( zapewne przy częstym butowaniu spokojnie łyknie i 9 ale takiej liczby na wyświetlaczu jeszcze nie widziałem). W tamtym roku na trasie, która liczyła jakieś 2500km spalanie wyszło mi 6,5 l (na autostradach jeździłem w przedziale 130-160). Uważam, że ten silnik jest w sam raz do tego auta. Chcesz kogoś wyprzedzić, pobawić się lub pojeździć eko - da się i to bez zbędnego stresu czy wstydu.

[robson]

A jak to właśnie wygląda w przypadku silników 1.4 16V czy 1.6 16V ?

Jak te silniczki znoszą LPG ?

To są proste silniki, z LPG nie słyszałem aby sprawiały problemy przy dobrze zrobionej instalacji.

[ziomek4007]

Ja szukając Clio tez myślałem tylko o 1.2 max 1.4 bo kto będzie w to lał, ALE trafiło się 1.6 16V...zaryzykowałem...jeżdżę 2 lata i nawet nie pomyślałem o LPG, a robię codziennie do pracy bardzo krótkie odcinki nie wspomnę już o tym, ze czasami trzeba kogoś zawstydzić

[bodowp]

16-tki są ogólnie lubianymi silnikami. Miałem przez rok 1,4 16V i bardzo sobie ten silnik chwaliłem. Zawsze się śmiałem że ma dwa oblicza....spokojne (spalanie ok 6,5-7l) i nieokiełznane (nawet 10l) Wir w baku przy ciężkiej nodze czuć było na fotelu kierowcy:) Ale pamiętajmy, że naprawy takiego silnika nie są już takie proste i do tanich nie należą a mają większą awaryjność.

[Master]

a ja słyszłem że właśnie dlatego są porządane bo sie nie psują często.

[Sside]

16-tki są ogólnie lubianymi silnikami. Miałem przez rok 1,4 16V i bardzo sobie ten silnik chwaliłem. Zawsze się śmiałem że ma dwa oblicza....spokojne (spalanie ok 6,5-7l) i nieokiełznane (nawet 10l) Wir w baku przy ciężkiej nodze czuć było na fotelu kierowcy:) Ale pamiętajmy, że naprawy takiego silnika nie są już takie proste i do tanich nie należą a mają większą awaryjność.

Ja też słyszałem, że silniki 16v są udane konstrukcyjnie dlatego też takiego szukałem a co do kosztów naprawy to i tak benzyna wyjdzie taniej w naprawie niż diesel (biorąc pod uwagę, że to samo się popsuje lub odpowiednik tej części w innym silniku).

[bodowp]

Ja też słyszałem, że silniki 16v są udane konstrukcyjnie dlatego też takiego szukałem a co do kosztów naprawy to i tak benzyna wyjdzie taniej w naprawie niż diesel (biorąc pod uwagę, że to samo się popsuje lub odpowiednik tej części w innym silniku).

Zdania są podzielone mój znajomy kiedyś pamiętam się dosyć męczył z takim silnikiem, a ja zaś przejeździłem bezawaryjnie cały czas posiadania ale co do kosztów diesla to się zgodzę

[escape9]

1,4 16v przy 100 coś ok 3000 tys.

Przeczytałem wątek i zainteresował mnie wskaźnik prędkości do liczby obrotów. W moim clio 1.6 16V też mam 3.000 obr. przy 100km/h no i tak się zastanawiam czy to czasem nie za dużo tych obrotów?? Dodam że felgi alu+ gumy 195/50/15 - opór toczenia trochę większy niż koła fabryczne . Wydaje mi się że powinno być mniej obrotów przy setce. Silnik w końcu większy.
Może się ktoś wypowie z 1.6 16V jak to w końcu jest.

[Master]

nie mam takowego 1.6 16v ale ten silnik to po prostu większa pojemność niż 1.4 16v ale konstrukcja ta sama i pewnie się bierze stąd taki stan rzeczy z obrotami.

[jarekl]

Dodam że felgi alu+ gumy 195/50/15

A fabryczny rozmiar to 185/55/15 ponad 8mm większe koła,mogą robić różnice w prędkości.

[robson]

Dodam że felgi alu+ gumy 195/50/15

A fabryczny rozmiar to 185/55/15 ponad 8mm większe koła,mogą robić różnice w prędkości.

Różnice w prędkości względem np. GPSu to tak, ale obroty silnika przy 100km/h licznikowych będą dalej takie same bez względu na to jakie będą założone koła.

Wracając jeszcze do 1.2 16v 5 bieg, dla 90km/h ~2900obr/min, 100km/h ~3200obr/min

[escape9]

Dodam że felgi alu+ gumy 195/50/15

A fabryczny rozmiar to 185/55/15 ponad 8mm większe koła,mogą robić różnice w prędkości.

Różnice w prędkości względem np. GPSu to tak, ale obroty silnika przy 100km/h licznikowych będą dalej takie same bez względu na to jakie będą założone koła.

Wracając jeszcze do 1.2 16v 5 bieg, dla 90km/h ~2900obr/min, 100km/h ~3200obr/min

Tak obroty przy 100 km/h zawsze będą takie same, tylko realna prędkość będzie się różnić w zależności od typu ogumienia, przekłamanie licznika. Ale różnica do 1.2 nie jest duża 200obr., przy 100km/h. Różnica wynika pewnie z przełożeń w skrzyni, a np. 1.4 16 i 1.6 16V mają inne oznaczenie skrzyni. U mnie przy 120 ok 3500 tys.

Jeśli chodzi o spalanie to clio mam wersja 5 drzwiowa, z klimą, szyberdachem, org. Alufelgi 15" oponki 195 jak pisałem (silnik ma roboty więcej ) średnio jeżdżą 2 osoby w większości po mieście, spalanie ok 7.3 l. , jeśli się nie wyjeżdża dużo poza miasto to ciężko zejść poniżej 7 l. W trasie zależy od nogi, ale 6.0 - 6.5 l.
Patrząc z innego punktu widzenia to zakres obrotowy silnika 1.6 16V do przełożeń skrzyni jest na tyle duży, że nie udusimy silnika jeśli trzeba trochę przejechać z obrotami poniżej 2.000, trochę jak w dieslu;-)

[jarekl]

Patrząc z innego punktu widzenia to zakres obrotowy silnika 1.6 16V do przełożeń skrzyni jest na tyle duży, że nie udusimy silnika jeśli trzeba trochę przejechać z obrotami poniżej 2.000, trochę jak w dieslu;-)

Podobnie jak 1,4 16v na piątce przy 1500obr/min bez problemu się rozpędza( przyspieszeniem bym tego nie nazwał ).Z drugiej strony 1,6 na pewno radzi sobie lepiej.

[bor]

W moim clio 1.6 16V też mam 3.000 obr. przy 100km/h no i tak się zastanawiam czy to czasem nie za dużo tych obrotów?? Dodam że felgi alu+ gumy 195/50/15 - opór toczenia trochę większy niż koła fabryczne

na tych samych gumach przy 140 kmh jest równo 4k rpm - tylko że w 1.4 16v setka jest przy obrotach ciut poniżej 3k jak dobrze pamiętam, jutro mogę dokładniej sprawdzić